谈到自主品牌的SUV，很多人的第一印象便是长城哈佛，但很少人知道四川野马汽车，一个20年来专注制造SUV的自主品牌。
2008年，川汽集团做出了一个很大胆的决定，要潜心打造一款全新车型，目的是制造一款造中国人自己买得起的好车，延续中国野马一贯的性价比路线。在09年，紧凑型SUV的概念并没有提出来多久，SUV的普遍售价都非常高，各大自主品牌普遍不被看好，川汽集团提出了这样的概念，可以说这个想法是非常激进。
2009年，野马F99的推出，销量异常火爆，2010年，野马F99的销量突破了5000年，11年更是突破了10000辆。虽然该车型的外观备受争议，但是购买的人热情不减，对于一个并不是怎么出名的车企，这样的销量成绩已经让当时很多车评人刮目相看。
F99的成功，让野马人更加坚信F10的到来会继续让公司继续大放异彩。
2011年，国产完全具有知识产权的SUV—野马F10终于下线了。F10搭配了基于丰田技术升级改造而来的1.5L发动机，全系配备4轮碟刹和电子制动力分配系统，外观方面，轮廓和线条感和F99比较接近。配置在当时的同价位的车型上并不常见。
作为中国最便宜的SUV，刚上市时最低售价是5.58万，该车型的定位是让每一个人都买得起。
F10的外观同样也是备受争议的，因为其外观和F99一样也是模仿了当时的旧版的斯巴鲁森林人。
但是，这个时候强有力的对手出现了。长城哈佛的SUV不仅同样拥有自主研发的能力，而且外观设计也是非常讲究，凭借着这两点，当时哈佛长城H系的汽车迅速攻陷了SUV市场，仅在2011年，H系列的SUV销量已经达到了16.44万辆。当时很多想买SUV消费者普遍有限考虑10万左右的SUV，对于定位较低的野马F10，很多消费者宁愿价钱买其他颜值更高的车也不愿意买F10，但如果放在3年前，如此低廉售价的SUV的销售肯定火爆。
一年后，F10的售价进一下调，内饰再一次升级，可惜依然没有改变销量惨淡的状况。
最后，野马F10的上市到停售以来的销量仅有5872辆。
茶哥认为，对于一个车企来说，模仿固然能够降低研发周期和成本，但是，自身的自主研发能力同样非常重要，尽管拥有自主知识产权和核心技术，如果不在外观设计下多下功夫，毕竟很多车主都是感官动物。
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1月20日，福特全新一代野马（Mustang）正式国内上市，新野马在设计上借鉴了福特Evos概念车的元素，前期动力上只搭载了2.3T发动机（后期还将推出5.0L V8车型，起售价在80万元左右），另外还配备integral-link多连杆式独立后悬架。新野马在国内共推出3款车型，具体车型售价如下表所示：
福特新一代野马上市 车型 官方指导价（万元） 2.3T性能版39.98 2.3T运动版40.58 2.3T 50周年纪念版42.98 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn●轻量化设计
新一代野马在福特“one Ford”理念下开发，作为一款全球车型，其在设计上更多考虑到全球市场需求，而非局限于美国市场。新野马基于全新平台打造，其车身采用更多的轻量化材料和技术，这将使得新一代车型的重量比现款车型更轻。全新一代野马车身重量比前代车型降低了200磅（约合90.7公斤）。
●新家族式外观
外观方面，福特全新野马采用了全新的家族式设计，在保留美式肌肉跑车元素的同时，加入一些更具现代感的设计语言，其中新车线条更加柔和。另外，新车还会推出敞篷版，车顶采用了多层织布软顶，福特官方表示其顶篷增加了隔音材料，能够带来更安静的座舱环境。全新一代野马车尾造型看上去依旧十分粗壮，造型独特的两个尾灯组被中间黑色的面板分开，此外新车还配备了后散流器和双边共两出排气尾管。
福特全新一代野马提供了多款车身涂装选择，包括赛道红、竞技橙、纵横黄、电光蓝、跃动红、风暴黑、磁性灰、传奇绿、风驰银、极炫白10种车身颜色可选。另外，新车还提供了18寸到20寸的四款轮毂样式选择。
内饰方面，新一代野马的内饰完全进行了重新的设计，新车中控台增加了大尺寸液晶屏，下方按键的排列也有所调整，并且内饰大量采用了银色装饰件，更显年轻，此外，野马采用了全新三辐式多功能运动方向盘。
●丰富科技配置
配置方面，新一代野马标配无钥匙智能进入、一键式智能启动系统，以及支持MyFord Touch功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyKey安全系统等。消费者还可以选装Track Apps实时车辆信息监测程序、MyColor可变色仪表盘、Shaker Pro音响系统等。此外新车还有多种驾驶模式可以选择。
●国内推出两款动力
动力方面，全福特全新一代野马搭载了5.0L V8（前期暂不推出）以及2.3T发动机（全新野马还搭载3.7L V6发动机，但中国大陆及台湾地区两个市场不提供）。其中2.3T发动机，最大功率为231kW(314Ps)，最大扭矩434Nm；5.0L V8发动机，功率324kW(441Ps)，最大扭矩542Nm。传动系统上，引入国内的野马将只匹配6速自动变速箱。
新一代野马前后桥承重比分别为52%和48%；野马GT前轮的承重比为53%。此外，该车还具备Line lock弹射预备功能。另外还将配备integral-link多连杆式独立后悬架，这与老款车型的整体桥非独立悬架有着明显的不同。铝合金后转向节可以进一步降低车辆的簧下质量。
竞争对手： 新一代野马在国内市场最大的对手是其宿敌雪佛兰科迈罗，这两款性能跑车在美国市场就早已针锋相对，在销量上也是难分高低。
在国内市场来看，两款性能跑车在售价上较为接近，相对来说，搭载2.3T动力的野马价格上会更有优势一些。作为美系性能车型的代表，这两款车型在性能上也是互相追赶，而这次野马在采用增压发动机后，动力输出上占据了一定的优势，不过对于喜欢美系肌肉车的车迷来说，大排量自然吸气发动机会更为正统。然而要在这两款车型之间做出选择，可能对车型历史文化的认同更为重要，有着“大黄蜂”光环的科迈罗在国内的知名度更高，但是有着50年历史的野马也毫不逊色，夸张的设计和极富力量感的线条在美式肌肉车的历史上留下了浓墨重彩的一笔。所以，要做出选择，更多决定于车迷对车型设计和品牌文化的认同。
编辑点评： 野马的入华让国内喜欢美式性能车的车迷们又多了一个新的选择，在见多了中规中矩的德系性能车以后，设计夸张和性格不羁的美式性能车对追求自我个性表达的年轻消费者来说是更加完美的选择。
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