现代胜达的新款车型相当抢眼，外观类似路虎，配备低调的混合动力系统。这就是为什么它是这个价位最好的家用 SUV 之一。
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介绍
运行成本
价格和规格
能源使用
内部空间与舒适度
道路评估
连接和信息娱乐
概括
安全
后续步骤Next steps
新款现代胜达七座 SUV 与其前代车型毫无疑问是同一款。
现代汽车六年来推出的第一款全新胜达采用了类似路虎的四四方方的外观，尤其是其尾部，引起了人们的争议。
它比前代车型更大，新车内饰采用了更多技术。外部曲线消失，为乘客和货物提供了更多空间。
目前它仅提供涡轮汽油混合动力车型，针对最畅销的丰田 Kluger 混合动力车。
非混合动力的 2.5 升涡轮汽油四缸发动机将于 2024 年晚些时候加入该系列，以取代旧款车型的汽油 V6 - 但将不再提供柴油发动机选项。
新的外观、技术和标准混合动力系统的价格大幅上涨——目前最便宜的车型比以前贵了 9500 澳元，而顶级车型的售价则超过 80,000 澳元。它值得更高的价格吗？
新款胜达混合动力车系列共有三个车型等级，售价从 55,500 澳元到 75,500 澳元不等，不含上路费。除基本款车型外，所有车型均标配全轮驱动，顶级 Calligraphy 车型有六座或七座可供选择。
本次评测测试的是中档 Elite 全轮驱动 (AWD)，起价为 65,000 澳元，不含上路费，或根据注册地点不同，大约为 67,500 澳元至 72,500 澳元。
与大幅上涨的基础价格相比，新款 Elite 混合动力 AWD 比其前代产品贵了 2000 澳元，尽管之前前轮驱动 (FWD) V6 汽油 Elite 的售价比新款 AWD 混合动力车低 8500 澳元。
其最接近的竞争对手是丰田 Kluger，目前仅提供全轮驱动混合动力车型，基本款 GX 售价为 60,920 澳元起（不含上路费），中档款 GXL 售价为 70,440 澳元起（不含上路费）。
起亚索兰托 (Kia Sorento) 的售价为 65,590 澳元起（不含上路费），或 69,690 澳元（全国范围内上路价，采用 GT-Line 汽油 V6 车型），但最便宜的混合动力车型为 70,330 澳元起（不含上路费，没有全国范围内的上路价），采用前轮驱动，或 73,330 澳元（采用全轮驱动）。
大型现代 Palisade 的起售价为 66,800 澳元（不含上路费），即将推出的马自达 CX-80 的起售价预计约为 70,000 澳元，如果您能找到剩余库存，马自达 CX-8 D35 GT SP 柴油 AWD 的标价为 66,310 澳元（不含上路费）。
新款胜达Elite比其前代车型装备更完善。
附加功能包括更大的 20 英寸合金轮毂（对比 19 英寸）、360 度摄像头、更大的 12.3 英寸信息娱乐屏幕（配备无线 Apple CarPlay/Android Auto）、12 扬声器 Bose 立体声音响、氛围灯、限速标志识别、自动倾斜后视镜、盲点摄像头、通过钥匙实现的远程自动停车以及加热方向盘。
其他标准功能包括 12.3 英寸数字仪表显示屏、双无线电话充电器、皮革装饰、电动可调加热前排座椅、双区气候控制、电动尾门、LED 大灯、无钥匙进入和启动以及全套安全技术。
关键细节
2024 现代胜达混合动力精英版
价格
65,000 澳元，另加上路费
测试车颜色
卵石蓝
选项
优质油漆 – 695 澳元
经测试的价格
65,695 澳元，另加上路费
开走价
71,339 澳元（新南威尔士州）
竞争对手
起亚索兰托|马自达 CX-80 |丰田 Kluger
新款现代胜达比其前代车型更大 - 整体长度增加了 45 毫米（现在为 4830 毫米），高度增加了 15 毫米（现在为 1770 毫米），前后轮间距增加了 50 毫米（现在为 2815 毫米） - 但这还不是全部。
更加四四方方的外形以及外侧更尖锐的边角意味着胜达有更多的空间可以容纳乘客和货物。
在前面，新的仪表板给我们留下了路虎的痕迹，配有双曲面显示屏、厚边方向盘（带皮革包裹、加热和倾斜/伸展调节）以及带双无线电话充电器的“浮动”中央控制台（此 Elite 型号）。
Elite 的前排座椅支撑牢固，但对于身材较高、体型较胖的人来说很舒适——我身高 186 厘米（6 英尺 1 英寸），不过Drive团队中身材较矮的成员认为座椅底座太长。两个前排座椅均支持 10 向电动调节，包括双向腰部支撑，配有加热和真皮内饰。
车门和扶手上采用了皮革外观的材料，而这款 Elite 装饰的车顶内衬则采用了触感极佳的绒面外观材料。
但并非全是玫瑰色——仪表板装饰看起来像木头，门上的装饰看起来像金属，但感觉就像塑料一样——前中央扶手上的装饰缝线位置很尴尬，总是压到我的肘部。
现代保留了音量、调音和空气温度的拨盘，但大多数其他气候控制装置（包括风扇速度和加热座椅）都位于一个 6.6 英寸的小触摸面板上，在移动中使用起来可能有点麻烦。
便利设施应有尽有——多色氛围灯、加热前排座椅/方向盘、无钥匙进入、一键启动、双区气候控制、两个 USB-C 端口和一个 12 伏插座——不过通风座椅和天窗等设施仅限于旗舰 Calligraphy。
储物空间也很充足。中央控制台储物箱乍一看很小，但取下塑料托盘后，它就会变成一个深抽屉，第二排乘客可以将其滑出 - 这样就可以轻松地将物品从前部传递到后部，而无需驾驶员伸手向后。
中央控制台盒的盖子可以从任一端打开，并且在端口所在的手机充电平台下方为前排乘客提供了更多的存储空间。
门袋可以更大，但可以轻松放下一个瓶子，同时还有双手套箱 - 虽然顶部空间很小，并且在这个 Elite 规格中缺少 Calligraphy 的 UV-C 消毒系统。
滑动座椅底座和倾斜靠背意味着第二排拥有出色的头部空间和膝部空间——即使对于身材高大的乘客也是如此——前排座椅下方拥有合理的脚趾空间，可伸缩的车门窗遮阳板，以及适合并排搭载三人的宽敞客舱。
第二排设施包括门柱上的通风口（但没有气候控制面板，尽管前排乘客可以控制后排空调设置），以及每个前排座椅靠背上的地图袋、USB-C 端口和衣帽钩、带杯架的可折叠中央扶手、车门上的瓶架，以及三个顶部系带和两个用于儿童座椅的 ISOFIX 锚。
通过一键降低第二排座椅并辅助抬起，可以更轻松地进入第三排座椅，尽管 60:40 分割座椅靠背的较大和较重部分仍然在路边，这是左侧驾驶市场的遗留问题。
胜达并不像 Palisade 那么大，但是随着第二排座椅向前滑动，新车型已经足够大，可以让一名身高六英尺（183 厘米）的成年人坐在第二排后面的第三排，并且还可以让另一位身高类似的人坐在驾驶座上，而不会感觉太拥挤。
第三排的头部空间不错——得益于新款 Santa Fe 的四四方方的外形——而且座椅靠背可以倾斜，增加了舒适度。后排乘客的便利设施包括两个 USB-C 端口、两个杯架、通风口以及每个座椅的 ISOFIX 和顶部系绳锚。
即使所有座椅都安装到位，行李箱也足够大，可以放置书包和一些其他物品 - 不过第三排座椅可以向前倾斜，或者使用货物区域侧面的按钮完全放低，以创造更多的空间（现代表示为 628L，而旧款为 571L）。
行李箱内有四个系紧点、侧袋、一个 12 伏插座、一个带脚踢传感器的电动后挡板，以及位于地板下的全尺寸备胎（这在混合动力汽车中越来越罕见，现代汽车在这方面值得称赞），但其致命弱点是，当三排座椅都在使用时，混合动力汽车没有地方存放货物盖。
2024 现代胜达混合动力精英版
座位
七
启动卷
628L 至第二排1949L 至第一排
长度
4830毫米
宽度
1900毫米
高度
1770毫米
轴距
2815毫米
所有新款胜达车型均配备一对 12.3 英寸的屏幕，用于仪表和信息娱乐，集成在横跨大部分仪表板的弧形面板中。
多媒体触摸屏运行现代和起亚最新的“ccNC”软件，Elite 提供无线/有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、内置卫星导航、AM/FM/DAB+ 收音机、可同时使用两部手机的蓝牙、语音控制以及乘客通话等功能（可为后排乘客放大驾驶员的声音）。
现代的新型信息娱乐系统是业内最好的系统之一，具有清晰、现代的图形、快速的响应以及可下载的无线软件更新，无需访问经销商。
12.3 英寸的仪表显示屏允许用户在数字和模拟式速度和 RPM 读数之间切换，但除此之外 - 以及颜色，以及在屏幕中央的行车电脑、轮胎压力和其他信息之间切换 - 没有太多的定制，并且布局不能改变。
提供对 Bluelink 连接手机应用程序的支持，具有远程预热或冷却车厢、远程车辆解锁/锁定和位置跟踪、SOS 紧急呼叫、自动碰撞通知、速度警报和其他功能。
现代提供前五年的免费使用，免费期结束后的费用尚未公布。Bluelink 使用 Optus 4G 电话网络。
Elite 配备 12 扬声器 Bose 高级立体声音响，音质震撼。
新款现代胜达尚未接受 ANCAP 或其欧洲同行 Euro NCAP 的碰撞测试。
2024 现代胜达混合动力精英版
ANCAP 评级
未经测试
现代胜达几乎没有遗漏任何先进的安全功能，而且它的防撞技术是其他竞争对手所无法比拟的。
所提供的技术范围包括能够避免与越过中心线并进入胜达车道的迎面而来的车辆相撞的自动紧急制动 (AEB)，以及当指示灯亮起时将来自汽车盲点的摄像头画面投射到仪表显示屏上的系统。
共有 10 个安全气囊，包括用于第二排乘客的新型侧躯干安全气囊，以及至关重要的侧帘式安全气囊，现在延伸至第三排座椅，这与旧款胜达相比有了重大改进。
在我们的测试中，AEB 没有被误激活，车道保持辅助系统也按预期工作，尽管比我们希望的更具侵入性——当汽车接近车道标记时，过于急于拉动方向盘。
胜达是澳大利亚第二款配备高速公路驾驶辅助系统的现代新车，当驾驶员双手放在方向盘上时，指示灯亮起，该系统就可以在高速公路上自动变道。
这是一项非常出色的功能，它与比早期的现代汽车更精细的车道定心和自适应巡航控制技术配合使用，可以加速、制动并使车辆保持在车道中央，同时与前方车辆保持安全距离。
但并非全都是积极的。与现代和起亚的其他近期车型一样，胜达配备了驾驶员监控和限速辅助技术，但这些技术往往会让驾驶员感到烦恼，而不是真正为他们提供帮助。
如果驾驶员将视线从路面移开超过一秒钟，或者戴上太阳镜，面向驾驶员的注意力监控摄像头就会发出蜂鸣声。可以将关闭摄像头的菜单编程到方向盘上的星形按钮之一，但每次重新启动车辆时都必须停用该摄像头。
同时，交通标志识别系统还包括超速警告，当驾驶员超过了检测到的速度限制时，系统就会发出警报。
然而，与其他品牌的该系统集成一样，它往往会误读标志，例如在限速 110 公里/小时的高速公路上误读限速 60 公里/小时的出口匝道，并会因为认为驾驶员超速而发出哔哔声，而事实上，是汽车检测到了错误的限速，导致驾驶失误。
胜达配备了最新版本的软件，其蜂鸣声更安静，第一次蜂鸣前的容忍度更高，具有与驾驶员监视器相同的星号按钮快捷方式，并且能够在不禁用视觉速度警报的情况下关闭蜂鸣器——但这些操作必须在每次启动汽车时完成。
现代汽车刚刚宣布对胜达和其他配备 ccNC 信息娱乐系统的车型进行软件更新，通过按住方向盘上的静音按钮可以关闭声音超速警报，同时保留视觉警告。
每次重新启动汽车时，系统仍会重新启用声音提示，但这是一个很大的进步。
公平地说，这些限速警告系统并不是现代汽车独有的问题。它们现在在欧洲是强制性要求，而且汽车的开发方式意味着这类功能在进入澳大利亚的汽车上无法轻易禁用。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括汽车、自行车、行人、路口和迎面而来的车辆检测
自适应巡航控制
是的
具备走走停停、机器学习和高速公路驾驶辅助功能
盲点警报
是的
警报和协助，以及盲点摄像头
后方交叉交通警示
是的
警报和辅助功能
车道辅助
是的
车道偏离警告、车道保持辅助、车道定心辅助、高速公路变道辅助
道路标志识别
是的
包括限速辅助、超速提示音
驾驶员注意力警告
是的
包括驾驶员监控摄像头、前车出发警报
摄像头和传感器
是的
前部、侧面和后部传感器，带 3D 视图的 360 度摄像头
现代胜达享有五年/无限公里数保修（或用于商业用途的车辆五年/130,000 公里，包括拼车）加上八年或 160,000 公里的高压混合电池保修。
保养间隔为 12 个月或 10,000 公里（以较早者为准）——低于 12 个月/15,000 公里的行业标准，这对于长途驾驶的驾驶员来说并不理想。
现代经销商提供的三年或 30,000 公里限价维修服务报价为 1487 澳元，五年/50,000 公里限价维修服务报价则上涨至 2405 澳元。
相比之下，起亚索兰托混合动力车（采用相同的 1.6 升混合动力系统）五年/50,000 公里的维护费用为 3004 澳元，马自达 CX-8 柴油车五年/75,000 公里的维护费用为 2494 澳元，而丰田 Kluger 混合动力车五年/75,000 公里的维护费用为 1325 澳元，起亚索兰托柴油车五年/75,000 公里的维护费用为 2632 澳元，马自达 CX-90 六缸汽油车五年/75,000 公里的维护费用为 3469 澳元。
根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价，一家领先供应商一年的综合保险费用为 1921 澳元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。
相比之下，基于相同的保险报价参数，丰田 Kluger GXL 混合动力车的价格为 1840 澳元，起亚 Sorento GT-Line 混合动力车前轮驱动的价格为 1737 澳元。
一览
2024 现代胜达混合动力精英版
保修单
五年，不限公里数
电池保修
八年，16万公里
服务间隔
12个月或10,000公里
服务成本
1487 澳元（3 年）2405 澳元（5 年）
现代声称，胜达混合动力车在混合驾驶中每 100 公里消耗汽油 5.6 升，在城市条件下为 6.2 升/100 公里，在城郊（高速公路和高速乡村）驾驶中为 5.3 升/100 公里。
在约 500 公里的测试中（分为城市和乡村驾驶），根据行车电脑我们观察到油耗为 7.2L/100km，在城市中接近 8.5L/100km，在高速公路和交通信号灯较少的郊区道路上则低于 5L/100km。
然而，在汽油加油站进行的测试发现，行车电脑的预测值大约有 5-7% 的乐观性，因此上述估计值分别更接近 7.6L/100km、9.0L/100km 和 5.2L/100km。
从纸面上看，胜达混合动力车的燃油消耗量可与丰田 Kluger 混合动力车相媲美，但丰田要求使用 95 辛烷值的优质汽油，而现代则接受 91 辛烷值的普通无铅汽油。
假设这些车辆在现实世界中的燃油消耗达到 5.6 升/100 公里，每年行驶 15,000 公里，91 号和 95 号汽油的价格每升相差 15 美分，将使胜达每年的燃油费用节省 126 澳元。
燃油效率
2024 现代胜达混合动力精英版
燃料缺点（声称）
5.6升/100公里
燃料消耗（测试中）
7.6升/100公里
燃料类型
91 辛烷值普通无铅汽油
油箱尺寸
67 公升
与其内饰和燃油消耗一样，新款现代胜达混合动力车的驾驶方式也令人印象深刻。
涡轮增压动力和电动增压的结合意味着它拥有充足的性能，可以利用交通间隙，或在开放道路上超车，而不会以跑车的速度让你惊叹不已。
在低速行驶时（巡航时，油门踏板上施加的负荷很小），会使用电力；当需要更多动力或电池电量开始耗尽时，就会启动汽油发动机。
汽油和电力之间的转换几乎是无缝的，而传统的自动变速箱 - 以及更精致的涡轮发动机 - 意味着与丰田混合动力车相比，现代汽车不会产生那么多噪音，也不会感觉它在汽油发动机启动时工作那么辛苦。
六速自动变速器运行平稳，在需要突然增加动力时反应合理，但速度不会快到闪电。
转向柱上的变速杆“魔杖”需要一段时间来适应，但我们发现它最终会成为第二天性——并且方向盘后面有拨片，可以在生态模式下在三种再生制动模式之间切换，或在运动模式下换档。
它并不完美；它的性能可能不稳定，具体取决于电池中的电量，而且比其他品牌的混合动力车更不稳定。因此，当电池电量几乎耗尽时，它可能无法像汽车有时间给电力储备充电时那样立即发挥性能。
在 VBox 卫星计时设备上，我们记录了 8.5 秒的从零到 100 公里/小时的加速时间——对于这种尺寸的车辆来说，这是可观的，并且与 Kluger Hybrid 相当。
更令人印象深刻的是胜达的制动性能。在我们的测试中，胜达 Elite（采用 255/45 R20 Kumho Ecsta PS71）从 100 公里/小时加速仅用了 36.8 米。
这是一个出色的成绩，因为同等价位的竞争对手需要接近或超过 40 米的距离才能完成同样的任务 - 并且更接近这种尺寸的欧洲 SUV 所能达到的水平。
在大多数驾驶情况下，制动性能可能并不重要，但在紧急情况下，它可能会决定是及时停下来让汽车或人通过，还是发生碰撞。
胜达在颠簸路面上的行驶体验不如同级别的其他车型那样柔和和柔顺，乘客能感觉到路面上更多的是小凸起，但这种感觉很少让人不愉快。在较高速度下，它在乡村道路上颠簸时感觉相当稳健，尽管它无法消除路面上所有的尖锐颠簸。
胜达从驾驶者的角度可以感觉到它的尺寸，但这也转化为一种操纵的稳健感，转弯时车身不会倾斜太多，锦湖轮胎的抓地力良好，高速行驶时准确、直接的转向带来令人放心的重量感。
可能并不是每个人都喜欢这种转向的重量——即使在最轻的模式下——但它在低速时确实很轻松，对于这种尺寸的车辆来说，转弯半径相对紧凑，只有 11.6 米，并配有一套摄像头和传感器用于停车操作。
可视性良好，配有大窗户、高座位以及盲点摄像头和警示灯。
轮胎的轰鸣声和风沙声被相对较好地隔绝了——尽管在粗碎路面上不可避免地会产生一些噪音——并且制动踏板很容易调节，尽管可以注意到再生制动和摩擦制动盘之间的过渡点。
关键细节
2024 现代胜达混合动力精英版
引擎
1.6 升四缸涡轮汽油发动机
力量
132kW @ 5500rpm 汽油44kW 电动172kW @ 5600rpm 综合
扭矩
265Nm @ 1500–4500rpm 汽油发动机264Nm @ 1700rpm 电动发动机367Nm @ 1000–4100rpm 综合
驱动器类型
全轮驱动
传播
6速自动变矩器
功率重量比
81.7千瓦/吨
重量（整备重量）
2105公斤
备胎类型
全尺寸
有效载荷
575公斤
牵引等级
制动时 1650kg，不制动时 750kg
回转半径
11.6米
新款胜达宣称的 1650 公斤制动牵引力和 750 公斤非制动牵引力与上一代混合动力车相同，并且无法与即将停产的柴油车 2500 公斤制动牵引力相媲美。
我们没有测试新款胜达混合动力车是否挂载拖车，但我们的空载测试表明，它具有足够的性能来应对挂载的负载。
有效载荷为 575 公斤（即车辆合法承载的乘客和货物的最大重量，计算方法是从 2680 公斤的整备质量中减去 2105 公斤的整备质量），对于一辆可搭载七名乘客的汽车来说，这个重量偏低，因为如果车辆满载，每个人的平均体重只需 82 公斤即可符合法律规定。
如果您正在购买一款价格低于 80,000 澳元的省油七座家用 SUV，那么最新款现代胜达混合动力车应该是您考虑的首选——或者接近首选。
它并不完美 - 特别是一些安全功能可以改进 - 但胜达融合了混合动力燃油效率、充足的内部空间、物有所值的设备清单、可靠的抓地力以及欧式内外风格，值得您关注。
外观设计存在争议——实物比照片好看——但如果你喜欢所看到的外观，胜达可能非常适合你的家庭。
7月16日，广汽传祺E8荣耀系列上市，分为荣耀版和智在版，其指导价分别为17.98万元和16.68万元，相比老款降价幅度超过4万，价格有点惊喜。此次新增车型最大的特点是搭载2.0油电混合动力，这也满足了用户充电不方便又追求燃油经济性的需求。该车定位中型MPV，采用了七座布局，此前传祺E8只有插混车型可选。下面一起来看新车表现！
首先，在外观方面，前脸延续了现款设计，采用了无边界格栅，辅以大面积横向镀铬修饰，两侧搭配由远近光灯和LED日间行车灯组成的7字形灯组，辨识度拉满。
侧面设计简洁，采用了平直的车顶线条，符合家用MPV的设计思路，配合悬浮式车顶，增加了潮流感。尺寸方面，该车长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，中型MPV的尺寸使得该车能在城区灵活驾驶。
车尾造型相对工整，上方采用了扰流板，中央搭载了贯穿式尾灯，并且融入了熏黑和品牌LOGO元素，下包围加入镀铬饰条进行点缀，设计较为收敛。
内饰方面，荣耀版并未做出调整，依旧采用现款布局，前排搭载了8.88英寸的全液晶仪表和14.6英寸中控屏以及搭载ADiGO SPACE智能座舱，置入高通骁龙8155芯片。此外，新车第二排后排有空调出风口、Type-c的充电口、开放性座椅扶手、带有电动腿托/靠背/坐垫等配置，高配车型搭载了二排零重力座椅。第三排座椅可以隐藏式收纳和翻转，有一定的实用性，整体设计适合家庭人群。
动力系统方面，新车搭载i-GTEC油混动力，2.0L发动机最大功率140马力，峰值扭矩180牛·米。电动机最大功率182马力，峰值扭矩300N·m。传动系统采用2挡DHT变速箱，油耗为5.58L/100km，同级别的奥德赛的WLTC综合油耗为5.88L/100km，传祺E8荣耀版在油耗上略显优势。
在市场表现，目前在售的传祺E8每月销量稳定在2000多台左右，市场表现一般，此次传祺E8荣耀系列16.68万的起售价，您觉得这个车型的价格和产品力如何？
编辑/怡然
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