日常家用代步，预算5万买什么车？5万预算确实不高，全款买新车的话，新能源几乎没得选，只有五菱宏光mini这种“老头乐”在预算内，但难以满足整个家庭的使用；油车倒是有几款可以选，像吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5，长安逸动，荣威i5等等，5万块钱勉强买得到。
如果能接受二手车的话，那选择范围就很广了，思域，卡罗拉，甚至雅阁凯美瑞都可以买到，就看你的成色要求和车况要求。南昌的小鹿哥就选了一辆别克英朗，1.5L自动挡，2021年1月上牌，只跑了1万5千公里，成色挺好，车贩子报价5.28万，可以谈。
选这款车还行，质量还可以，当年也是别克的销量担当，最高峰的时候一个月卖3万-4万辆，市场保有量挺大，但没有什么大的通病故障，油耗也不高，使用维护成本也不高，总体是一款合格的家用车。但是三年的车卖5万，这价格是不是有点儿贵了？
要知道，英朗的销量就是低价换来的，停产之前卖到了7万的裸车价，办下来8万多点儿。包括接替英朗地位的威朗，现在也是8万落地，还是1.5t。照这样来算，三年的英朗卖5万，一年只贬值1万，它有这么保值吗？而且严格意义上来讲，英朗并没有停产，而是改头换面成了雪佛兰科鲁泽。
同样是通用系的成员，科鲁兹起初跟英朗是同样的发动机变速箱，后来换成了双离合变速箱，不过跟之前的功率参数保持了一致，总体差异不大。而目前科鲁泽的新车更便宜，6万多就落地了，也就是说，英朗的换壳新车才6万多，而三年前的英朗旧车还要5万，着实没什么性价比啊！
小鹿哥可能不了解新车行情，也可能真的预算卡死了，多一千都拿不出来了，选择这辆英朗也无可厚非。不过有一件事他做对了，就是请我们验车，众所周知，二手车行业水深坑多，一不小心就被套路上当，验车则是一个避坑的好办法，最起码保障车况透明。
而我们作为中立第三方，一上来就跟人说车价贵了，这样不太好，有点儿唐突了，也容易得罪车贩子，所以就一边验车一边引导性的沟通交流吧！
车系型号：2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型
出厂时间：2020-12
上牌时间：2021-01
表显里程：15485KM
厂商指导：12.59万
二手报价：5.28万
首先检查发动机舱部分，翼子板和大灯的螺丝没有拆卸痕迹。
大灯的生产日期在车辆出厂周期内，螺丝也没动，可见没有拆装更换。
水箱框架是一体式的，没有发现变形钣金切割修复的痕迹。
检查翼子板梁和纵梁连接处，一目了然，也没有变形修复痕迹。
综合来看，机舱结构件和覆盖件都正常，车头不存在事故碰撞的情况。
发动机也没什么问题，1.5L小排量自然吸气，最耐用了，这才开了三年1万多公里，只要正常保养，不遇到意外高温或者进水，都不会有问题。
电瓶的性能良好，机油、防冻液、刹车油也都没问题，买回去保养的钱都省了！
随后检查车身漆面和骨架部分，大部分地方都是好的，局部刮擦钣金无法避免。
不过右侧的底边梁刮蹭比较严重，钣金修复都延伸到了车门内侧，伤到了B柱结构件，这对于车辆的评分会有不少影响，属于事故车的范畴了。
右侧车门没有钣金喷漆或者更换，推测可能是托底造成的底边梁损伤。
拉开车门检查内饰，内饰氛围比较简单，色彩线条也比较简单，就是主打朴实和实用。
全车没有大事故，咱们就例行检查泡水项目吧！首先转向管柱没有大面积生锈，座椅没有拆装，仪表台内部没有进水和泥沙痕迹。
底板地毯没有清洗痕迹，地毯海绵干净整洁无发霉异味，线束插头内部也没有泥沙痕迹。
门槛空腔内部同样干爽利落，可以排除车辆进水的可能性。
最后检查底盘，下，下面看起来还算规整，但是连个底盘装甲都舍不得给喷了，也不是那么厚道！前车主加装了护板，不过不影响检测。
之前的猜测没错，发动机油底壳没有任何渗漏和拆卸痕迹。
发动机主体也没有吊装维修痕迹。
排气管没有拆卸，三元催化应该完好。
变速箱的阀体盖没有拆卸痕迹。这款6at变速箱的初代产品可谓是臭名昭著，号称金属搅拌机，但是通用还是坚持打磨了十几年，到目前来看凑合能用，就是油耗略高一点，不如隔壁家的双离合和cvt。
全车检测结束，整体车况还行，就右侧底边梁钣金算是一个瑕疵，归类为事故车，但实际的安全影响并不大，另外两个塑料件喷漆，我们认为是可以入手的，遮风挡雨够了！但是价格要合理，已经是事故车了，卖5万多真的说不过去！
大家伙儿觉得多少钱合适呢？欢迎在评论区分享！好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，上汽通用雪佛兰新一代探界者插电混动版车型——探界者Plus RS版实车到达经销商。在2024北京车展上，探界者Plus已经上市，指导价格区间为14.99万-17.99万元。
作为换代车型，探界者Plus在采用雪佛兰品牌最新家族式设计风格的基础上，整体造型相比前代更加硬朗。除继续提供带有运动套件的RS版本外，还新增带有越野套件的ACTIV版车型，此次到店的为RS版本。
新一代雪佛兰探界者2.0T燃油版实车图，从左至右分别为普通版、RS版和ACTIV版
至于车尾部分，探界者Plus RS版采用隐藏式排气布局，尾门左侧增加蓝色PHEV尾标，以此体现插电混合动力的身份。同时，该车的车身尺寸相比前代探界者均有一定提高，继续定位为中型SUV。
探界者Plus采用双色内饰风格，其中RS极地深邃蓝内饰提供拼色座椅、头枕耀红徽标、焰蓝双色缝线、仪表台饰条等设计；ACTIV天赐淡雅灰内饰提供山系拼色座椅、枫糖色刺绣徽标、枫糖色缝线以及副驾仪表台3D饰条等设计。
探界者Plus RS版内饰配备有11英寸仪表盘和11.3英寸中控屏，从视觉效果上形成联屏设计。同时，该车使用怀挡式换挡机构，中控台通道下侧进行镂空处理，从而增加储物空间。
据悉，探界者Plus RS版提供有高通骁龙8155芯片、Apple CarPlay连接、手机无线充电、可开启全景天窗、TD环域音响等配置。
具体动力参数方面，探界者Plus全系搭载1.5T发动机和电机组成的插混动力系统，1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米；电动机最大功率140千瓦。最高车速180公里/小时，CLTC纯电续航提供102公里和155公里可选。
探界者Plus定位于中型SUV，同级车型包括途观L、探岳、昂科威等。结合销量数据显示，今年3月，探界者销量仅195辆，与以上车型销量差距较大（或许与新老两代车型切换有关）。不过在汽车领域新能源转型的当下，您觉得搭载插电混动系统的探界者Plus推出后能否改变市场现状呢？欢迎在文章后留言。
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