随着自动变速箱和新能源车的普及,手动变速器已经成了部分小众个性车型的特别配置。但今年的成都车展上,我们再次在A级车市场见到了带手动挡的新车。它的出现不是为了主攻B端营运市场,而是想为年轻用户带来更多的驾驶体验,这就是全新名爵MG5,一台起售仅6.59万元的运动轿车。
一句话点评新名爵MG5:官方:10万内性能最强的车!
优势:
1. 造型设计运动,氛围十足
2. 官宣6秒级破百速度,动力充足
3. 提供手动挡版本
4. 双12.3英寸仪表有较好的交互性
5. 舒适性配置较丰富
不足:
1. 双离合变速器略顿挫
2. 涡轮延迟较大
十万元不到谈“性能”
在全新名爵MG5上市之时,官方赋予了这台车相当“叛逆”的产品定义:这就是10万内性能最强的车!上汽MG品牌总经理陆家俊也表示:新一代MG5实现了同级唯一的6秒破百,燃油的影豹、纯电的海豚、混动的秦L,全都没有MG5快!名爵的1.5T发动机(数据)全面领先奔驰C200。
目前,这台车搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮两种动力规格,还提供手动变速器。最大功率为133kW,峰值扭矩285N·m,账面数据确实和2.0T引擎非常接近。新车搭载XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO智能可调转向系统以及变截面运动后悬架。在官方体验中,MG5的加速能力略强于吉利缤瑞COOL和长安逸动,绕桩动态扎实,这一表现值得肯定。
舒适性配置的满足体验
对于5-10万元的A级燃油轿车市场,大部分人还处于“遮风挡雨”的认知中。而低价位混动车型的加入则在改变这一细分赛道的产品配置思路。全新名爵MG5也适时做出了改变。双12.3英寸仪表有了,全景影像有了,大尺寸天窗有了,智能化的车机功能也有了,总体还是符合预期的。
此外,名爵也推出了终身免费基础保养、核心零部件终身免费质保的车主政策,改善了低价车型的用车体验。对于用车成本逐渐失去优势的纯燃油车市场,出台这样的政策非常及时。
编辑观点
虽然价格不高不能期待太多,但是名爵MG5还是给这个价位的年轻人一个足够个性的选择。事实证明,只要价格给到位,纯燃油新品仍然有着不错的市场控制力。既然六万块的经典轩逸仍能存活,那名爵MG5就有自己的成长空间。
眼瞅着比亚迪元PLUS、吉利银河E5的销量节节攀升,上汽名爵也坐不住了。今天带大家看的MG ES5,可以说是最不像MG的MG了。
百年MG,此前所有车型无一例外都把运动基因刻在了骨子里,而这一次ES5一改此前的风格,忽然变得中庸起来。
这里的中庸并不是个贬义词,而是MG为了迎合家用而做出的小小改变。在拍摄当日举办的发布会上,MG也第一次把萌宠引入了主题之中,这在过去可是从未有过的动作。
MG ES5基于上汽最先进的星云纯电架构打造,未来将在全球市场销售。星云代表着高端,上到智己LS7下到MG4,基于这一架构诞生的每一台车型都是操控的好手,底子没的说。
从设计上来说,ES5整体风格非常简约大气,此前MG车型的锋芒在ES5上得到大幅收敛,分体式大灯上部加入了赛道旗元素,图形错落有致。
前保险杠则保留了MG4的分段式设计,两侧还设有进气口,收敛但不平庸,MG的设计师还是很会的。
ES5的长宽高分别为4476×1849×1621,轴距2730,定位紧凑级SUV。车尾采用贯穿式尾灯布局,两侧灯组也延续了家族式的设计,尾箱盖上部的小平台让我联想到MG4宽大的平台,营造出不错的层次感。
打开MG ES5的车门,扑面而来的就是一股简约的气息,左右对称、横向延展,坐进车内感觉视野非常开拓,MG的设计师也表示这台车专门为前后排乘客优化了乘车视野,尽可能保证不压抑。
不过受限于成本,ES5并没有配备全液晶仪表,15.6英寸的大屏是得到了保留,斑马车机也是我们的老朋友了,支持应用分屏,轻松应对多任务。
虽然这台车尺寸不算特别大,但车内空间真不小,61%的轴长比同级领先,后排空间也足够宽敞,再配合纯平的地台,纯电平台的巨大优势,彻底颠覆燃油时代的固有等级和印象。
不过个人感觉后备厢地台略高,对于小女生来说搬运大件物品可能会稍有不便。
而在驾控方面,MG ES5将搭载前麦弗逊+后五连杆独立悬挂,后置后驱布局,百公里加速8秒级,续航根据电池不同,425-525km不等。同时,MG高层表示,虽然ES5是一款主打家用的车,但驾驶和操控永远是MG不变的追求,所以对这台车的动态表现,我也是格外期待。
那么对于这台面向家用的MG,大家觉得面对元PLUS和银河E5,有望出人头地吗?欢迎在评论区留言和我们互动。
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