大家好，我是检车家的检测师小杨，曾经是一名资深的高级汽车技师维修工，经过种种的磨练与考核新晋升为一名专业的二手车检测师。今天检测的这辆车是一款泡妹神器，也是传说中妹子三宝。
#二手车#
什么是妹子三宝呢？小杨来给大家剖析：mini，TT，甲壳虫。尤其是奥迪TT曾经是很多男人的梦想，如今很多女孩儿到先完成了这个梦，时不时你都可以在路上看到好多长腿小姐姐的从奥迪TT上走下来，那叫一个女神范儿啊。
今天的这位客户是一位车商，因为车辆太远，所以找到在湖北驻点的我帮忙检测。很多朋友可能很好奇，如果车况没问题，人不到现场直接转账给卖家的吗？是的这种情况很多了，不仅有二手车行业的车商还有一些个人买家也是这样做的，可能感觉跑一趟的距离比检测一台车还贵吧，哈哈哈。
有朋友看到这台车前脸和大灯，就觉得这辆车有点上年纪，但是它的外观时隔这么多年，一点也不落伍，好比我一女性朋友她就认为“灯厂”设计的这款TT，在造型上真的可以PK百万级别的跑车了。
小杨我早早的来到了卖家说的检测地点，是一家车行，看来是同行批发同行啊，不过这家车行的销售小姐姐一个个的腿都好长啊，咳咳咳，车的轮毂真好看啊，说错不好意思啊各位。
其实这些对于小杨我来说都是浮云，只有放在街道边的这台：2014款 奥迪TT Coupe 45 TFSI ，出厂日期：2014年4月，表显里程：5.1VV.公里，新车指导：53.5VV，车行展厅报：24.8W，这个价格能买这么一台车回去还是挺拉轰的，毕竟20多万就让你实现了跑车梦。这个车的展厅报价不低，但是车况到底是啥样还是得由小杨我检测过后才能知道。咱们就来为这个车行老板好好把把关吧！
首先进行外观检测，绕车一圈就发现不少瑕疵：前保险杠下部有明显的剐蹭，边缘处有明显二次喷漆产生的飞漆痕迹，固定螺丝有拆卸痕迹，但通过观察内部成色的判断，没有发现新旧色差痕迹，可以确定前保险杠喷漆无更换。
接下来是机盖的检测，整个机盖检测，漆面数值偏高，不过没有存在钣金修复的现象，也许就是一些划痕引起的简单喷漆。
在下来是左前叶子板和左前门的检测，同样也是漆面数值偏高，而且边角处能清晰的看见残留的飞漆。
左后叶子板的边缘处存在钣金修复的现象，伤的面积不是很大，这些部位也容易在超车的时候导致剐蹭。二手车嘛小擦小挂在所难免。
后保险杠缝隙处也发现有明显二次喷漆的痕迹及掉漆的现象，两侧固定螺丝拆卸，也没有发现更换的情况。
接下来是右侧面的检测，右后叶子板的边缘处同样也存在钣金修复的现象。
我想问前车主你的车平时谁在开啊？怎么那么多擦挂呀，一般女车主倒车经常弄得车辆周身擦挂，当然男性开车擦挂的少，不过碰撞的较多。哈哈哈，别喷我，男女平等。
右前门和右前叶子板数值也偏高，这辆车原车漆数值大概在140μm左右，只要超过这个数值的三分之一，都属于二次喷漆。整个外观检测下来，除了车顶及后备盖，其余部位都有喷漆。
外观检测并没有发现有重大碰撞事故的嫌疑，就是擦挂太多，前车主开车去钻小巷子了吗？还是说找那位梦魂牵绕的17号，结果开车去的人太多，两侧被挤到了？哈哈哈。还是来看看这台车的大心脏呢？
奥迪TT配备的2.0二代TFSI发动机，匹配的6速双离变速箱，能爆发出211马力，在城市里使用完全够用，再说了也是小哥哥开车，不能总像某音上的TTRS比快，该慢的地方还是要慢，大家别误会了，小杨我指的安全行驶。话说回来机舱整体看上去干净，没有明显的破损及漏油的地方。
接着我检测发动机盖固定螺丝，经检测螺丝无拆卸拧动错位痕迹，发动机盖边缘密封胶规整，漆面无二次喷漆痕迹，结合车辆外观漆面检测可以确定发动机盖没有拆卸更换。
翼子板内衬支架无钣金喷漆的痕迹，焊点规整，螺丝无拆卸痕迹，可以排除这辆车侧面有碰撞事故的嫌疑。
前防撞梁固定螺丝没有发现拆卸痕迹，防撞梁整体无弯曲褶皱现象，没有更换的痕迹。结合对大灯的检测，进一步排除这辆车前方有碰撞事故的嫌疑。
发动机支架固定螺丝无拆卸拧动的痕迹，拆下发动机上饰板，检测发现发动机气门室盖也没有轻微渗油的情况。
不过这车的电瓶检测发现电量不足，可能是长时间停放所致，需要及时进行充电。刹车油检测含水量正常，液位高度正常。这辆车基本上没有发现异常情况，车况十分优秀。
左右两个减震包经过检测，也没任何异常，可以排除重大事故的嫌疑了。保险盒里也无泥沙也无拆卸更换。机舱整体还是很不错的。
接着咱们再来检测这车的内饰：这辆奥迪TT的驾驶舱看起来比较紧凑，平底三幅方向盘看起来还是挺有运动感的。运动风格很强烈，尤其中控和档杆的位置给人一种要去赛道秀一秀的意思。就是后排空间说实在，太小了，无法施展一些姿势啊。此处想歪了的朋友，我的批评一下，我说的是检测技术。
安全带生产日期正常，拉伸机构锁止正常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定安全带为原厂。座椅固定螺丝及底部没有锈蚀和拆卸痕迹，地毯没有发现潮湿发霉的情况，这也可以作为排除车辆泡水嫌疑的重要依据之一。
随后我又来到车辆后方检测后备箱情况，这辆车随车根据齐全。经过车主同意，我也是一顿拆，备胎槽终于露出来了，没有二次喷漆以及修复的现象，但是发现有水印，仔细检查边角处，也没有泥沙的堆积，此处爱惜的还很不错的。
启动车辆，发动机运转正常，没有明显的异响抖动，仪表无故障灯点亮，变速箱换挡顺畅。
因为大众旗下的车基本都可以读取变速箱里程，用电脑读取变速箱里程后确定没有调表，要知道调表一般都是调仪表上的里程，变速箱内的里程是改变不了的，同时再结合内饰的磨损情况来看也是正常的。
路试结束把车开到相对封闭的道路后，按照检测要求，重点测试了车辆的在过弯和体感速度这方面，表现都非常不错，另外该车的制动性能也是非常出色的，好的刹车比起油门响应和加速性能来的更重要。整个路试下来车辆性能正常，内部无异响，各项功能完好。
路试之后我们便将车开到合作的修理厂进行上架，悬挂部位保持的还不错，没有进行过维修拆卸，传动轴上贴有原厂标识，固定螺丝没有发现拆卸拧动的痕迹，也没有渗油漏油的情况。
接着大家可以看到此处为发动机油底壳：目前还没有发生渗油，螺丝也没有拆卸痕迹，发动机变速箱结合处螺丝也没有动过，需后期留意一下底盘橡胶套的老化等情况。
全车轮胎为原厂，没有更换，但是两前轮胎的磨损较为严重，钢圈存在剐蹭的现象，不过还好的是刹车盘的磨损在正常范围内，也能匹配得上此车目前的公里数。
检测到这儿便结束了，我便将检测中的情况一一通过电话反馈给客户：未见手续，机盖喷漆，前保险杠拆卸喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左侧门槛饰板喷漆，左后叶子板钣金喷漆，后保险杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右前门喷漆，右前叶子板喷漆，前挡风玻璃存在碎点，机舱正常拆卸保养，右前座椅真皮划伤，后备箱存在水渍，OBD存在故障码，两前轮胎磨损严重，钢圈多处剐蹭，踩刹车底盘异响（建议事后到4S店再做进一步检查）。
客户听完也比较满意，也如卖家所说的大致差不多，便准备提档，因为客户和这家车行老板在验车前已经沟通过几次价格了，只是让我来再确认车况，车况没问题精品直接由车行来发车，所以我和客户在电话中道别后，便整理设备去下一个任务点了。
在路上，我也看了下这辆奥迪TT目前的二手车行情价，基本在21万左右，不过这车除了擦挂也就没啥其他没问题了，也算是挺精品的车况，估计怎么也得23万起才能买到吧，毕竟二手车一车一况，一况一价嘛。
这里多说一句，买二手车的朋友也别老想着捡漏，一般能捡漏的情况很少了，现在互联网时代，上网一查就知道自己要买的车应该在哪个价位成交比较合适，是吧，车行也别想着过去那个暴利年代了，手机一番不懂车况懂价格嘛。一句话诚信经营，合理挣钱，这个行业才会越来越规范，你们觉得是这个道理吗？#奥迪TT#
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。
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哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，但是快五年了，结果依然没有女朋友。看来不仅车手是不需要女人的，修车手也不需要！还是赶紧想法给大家带来更多更有趣的检测分享吧。
今天给大家带来的检测案例，是一辆非常受女士欢迎的精致小车，大众甲壳虫。实际上第一代大众甲壳虫是保时捷的创始人费迪南德保时捷设计的，而且甲壳虫也是保时捷911的雏形哦，可以说是保时捷的鼻祖了！所以从某种意义上说，拥有一辆大众甲壳虫四舍五入就等于有了保时捷911了！东子我也搞不懂为啥这么经典的车型会停产呢。
即使停产了，在二手车市场也是能找到它的身影，其实从外形上看，甲壳虫跟保时捷911还真有点像，只是911更扁一点而已。不过相对于911来说，甲壳虫的价格就只是购置税而已。今天的检测对象是一辆15款2.0T的甲壳虫，还是比较少见的，而且客户是一位小姐姐哦，应该还是比较懂车的，不然也不会选择买2.0T版本的不是？要知道，2.0T的甲壳虫实在是太少了，下面咱们先来看看开了快5年的2.0T大众甲壳虫是个什么行情吧。
车辆年款：2015款大众 甲壳虫380TSI
出厂日期：2014年8月
上牌日期：2016年9月
表显里程：3.4万公里
新车指导价：27.48万
卖家报价：16.6万
可以看到这是一辆长库存车，14年出厂16年才上牌，新车的价格也是优惠比较大的，但是好在公里数不高，估计原车主也是一位不怎么开车的小姐姐，所以报价也是不便宜，都可以买到16年的奥迪A4L了。不过千金难买爷乐意，不是，是姐乐意，而且卖家保证实车实表，还是本市美女一手车。说实话，这个说法我听得太多了，一切还得等我看完车之后才知道，下面就开始今日份的工作吧。
首先还是先用火眼金睛来观察车辆外观，一眼我就看到前杠喷漆，肉眼都能看到尘点，工艺可以说相当粗糙了，不过前杠也是剐蹭的高发区，有点小剐蹭也是再正常不过的了。
随后发现前挡风玻璃上有两个石子蹦出来的痕迹；左侧后视镜油漆都喷到了黑色塑料上，遮蔽没做好。
后杠上的反光板破了个口子，要是介意就需要更换了，后杠漆面橘皮严重，这且不说，摸上去还凹凸不平，有刺手感，这喷漆工艺也就值个150块钱；图片上可能看不清，后挡风玻璃用的是2012年出厂的玻璃，而全车其它的玻璃都是14年生产的，极大可能是更换的库存件。这一圈观察下来，大大小小的瑕疵还是挺多的，不过暂时没什么硬伤，下面拿出专业设备检测漆面的具体情况吧。
还是从前盖测起，可以看到前盖漆面厚度正常，仔细找了一番，也没看到有喷漆的沙眼、尘点；左前部的翼子板也没有喷漆痕迹。
随后来到左侧，检查到左前门未喷漆，看来后视镜应该是挂到了什么东西导致的单独喷漆，要是严重的话门跟翼子板不说钣金也得有个喷漆了；后盖没有喷漆，打开看了一下螺丝没有拆卸痕迹，排除后部碰撞导致的玻璃更换。
最后发现了这辆车唯一一处钣金的地方——右前翼子板漆面厚度到了2000多微米，不过前部的翼子板属于非常容易剐蹭的地方，尤其是女士的车技一般要差一点，有点磕磕碰碰的很正常，一会注意下是否有拆卸甚至伤到内部结构件就可以了，不用太担心。
下面来检查发动机舱，这款380TSI的大众甲壳虫搭载的是2.0T发动机，最大马力210匹，最大扭矩280N·M，匹配6速湿式双离合变速箱，百公里加速7.3秒，勉强算是个小钢炮吧，如果扭矩再大一点，就更棒了。打开前盖，可以看到德系车内部设计还是比较规整，看得出来老板清理地也很用心，毕竟是停在展厅的车。
机舱方面，先检查到前盖固定螺丝没有拆卸痕迹；左侧翼子板固定螺丝没有拆卸；从塑料饰板的缝隙看进去减震螺丝也没有拆卸痕迹。
而且可以看到右侧大灯出厂日期是2016年7月，符合车辆整车出厂的日期，是原厂大灯，左侧的大灯因为角度原因拍不到，但是出厂日期是一样的。
接着因为右前翼子板有钣金，所以我来检查了下左右纵梁，目前从上部看一切正常，水箱框架也没动过的痕迹，目前看来可以排除前部的重大事故。
然后我抽出机油尺发现机油颜色已经很黑了，而且处于下限的位置，买回去的话需要更换一下；再看刹车油，含水量已经超标，必须更换了，防冻液跟电瓶的状态还好。不过建议买回去还是做一次大保养再用车比较好，自己对保养周期也有一个把控。机舱目前看来情况还是挺不错的，下面来检查内饰。
打开车门，发现副驾仪表台上还贴着HelloKitty的卡通贴纸，看来前任车主也是个充满少女心的小姐姐无疑了。看来卖家说的本市美女一手车，可能不是一个谎言。而且搭眼一看，内饰的成新度确实还不错，也没有什么磨损，就是这个都是2.0T版本的甲壳虫了，还配的是手动调节座椅，稍微有一点拉胯呢。还是接着检测吧。
可以看到方向管柱部分有些锈蚀了；座椅的滑槽内也有些锈蚀，但是座椅螺丝没有拆卸痕迹。具体是不是涉水或者泡水，需要更多细节。
然后我为了排除泡水，把手机伸进仪表台内部，可以看到线束很干净，没有泥沙残留；并且地毯掀开一个角，内部也没进水的痕迹；电源处也正常，我个人猜测锈蚀是因为洗车导致少量进水，或者是停车环境潮湿导致的，并不是水泡。
接下来我连上OBD读取电脑，发现只有两个偶发性的故障码，没有偶大碍。同时我顺带把功能试了一下，发现左侧后视镜不能电动调节，而且电机也没有声音，可能是电机坏了，要是得换后视镜总成的话就有点贵了；然后主、副驾驶玻璃升降的时候会有干涩的摩擦声；等功能试完，电脑公里数也读出来了，可以看到确实只有3万多公里实表，一年只开了几千公里，车况保养得好也就不意外了。
接下来要去路试，但是老板说路试不了，只能从这开到市场内的升举机感受下，车子保险已经过期了，上路的话你买了保险想怎么试怎么试。那就然如此，咱们就直接来看底盘吧。
于是就在市场内找了个升举机上架，可以看到发动机变速箱非常干净。没有渗油漏油的痕迹，也没有吊装维修迹象，不过还是要近距离在仔细观察观察。
底盘部分还是先看看比较容易观察的地方，可以看到两条前胎已经更换过，是2020年第30周出厂的轮胎，两条后胎还是原车胎，也应证了车辆是实表。
然后从底部看前纵梁，除了糊得有油污，倒是没有什么异常，而且能看到防撞梁螺丝没有拧动痕迹，没什么大问题。
并且整个后围板也是非常平滑的，证明车辆确实没有什么事故，毕竟也是开了3万多公里，开得少，出碰撞事故的几率自然也就小了。
最后检查下边梁的时候发现右侧下边梁有钣金后刮腻子的痕迹，应该是跟右前翼子板钣金在同一次剐蹭中造成的，也没什么太大的问题，毕竟一般没有人埋头看你底盘，对美观也没啥影响，可以不管它。
发动机和其它的易损件我也都看了，没有异常，这里就不赘述了，底盘检测下来，整体情况也还是挺不错的。虽然我们一直说的是二手车的公里数不是很重要，主要是车况问题。但是你不得不承认，公里数少的车子，它的车况大概率比公里数高的车子要好，不然也不会存在调表这一现象不是？随后我把检测到的情况告诉了小姐姐，她表示非常满意，说她男朋友说的买二手车不要期望太高，三大件没有问题，没有大事故就行了，现在看来这辆甲壳虫的车况还是不错的。小姐姐当时就笑开了花，真的美极了，东子我差点就看入迷了···
等等，男朋友？好吧，差点以为可以和小姐姐有点故事呢。那下面就是她和老板的砍价环节了，我简单跟她交待了几句，就道过别离开了。这款2.0排量的大众甲壳虫确实少之又少，翻遍我负责的整个区域目前都只看到这一台，要是真喜欢只能以稍贵的价格拿下了，也不知道小姐姐的砍价技术如何呢？
我在网上大概查了一下，同款的大众甲壳虫未来的市场价大概就是15.5万左右，今天这辆16.6万的报价稍微有点高了一点，不过胜在公里数低，车况好嘛。晚上的时候小姐姐给我发消息说16万拿下了，你们觉得值不值呢？要我说的话，这种车喜欢就好~
好了，今天的检测案例分享就到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我虽然找不到女朋友，但是也一定坚持为大家带来更多更有趣的检测案例。咱们下次再见~
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