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欧卡2里的Iveco（依维柯）卡车，了解之后再也不敢小看它了

欧洲卡车模拟2里的Iveco卡车和上期的DAF可谓难兄难弟，出场几率也不高。尤其国内玩家更甚，基本上很少有开此车头到处招摇的，除了依维柯这个名字大家都熟悉之外，让你开着拉货？不存在的！其实游戏里依维柯卡车的2款车型都是卡车界的大咖，今天咱就来了解一下~

依维柯的知名度 ，很大一部分是国内满大街跑的轻型商用车（Daily）带来的。1995年南汽和菲亚特共同出资成立了南京依维柯汽车有限公司，开启了依维柯在国内的生产销售。曾几何时，好多大客车还没有空调，依维柯作为客车带来的那股冷气和暖流深深的征服了我。

其实在欧洲，依维柯可是大名鼎鼎。1975年成立的依维柯是5家企业合资成立的，其中就有著名的意大利菲亚特，之后依维柯主要专注于生产轻型、中型、重型以及各种工程军事用车辆，说它是全系商用车厂一点不过分。游戏里的重卡Stralis就是依维柯重型卡车的旗舰。

游戏里的

Iveco Stralis Active space 是依维柯2002年推出的重卡旗舰车型，此车一经推出就获得了2003年的年度卡车，这个卡车界的最高荣誉。（谁还敢看不上我？/(ㄒoㄒ)/~~）

这款车型使用的是自家的六缸发动机Cursor 13，游戏里最大马力560P。值得一提的是，国内著名的上菲红发动机就是这个Cursor（技术差距有几年？）。而且以此基础修改的发动机曾经在2012年夺得达喀尔拉力赛的卡车组冠军~

游戏里另外一款是Stralis Hi-Way ，上市时间为2012年。顺手又夺得了2013年的年度卡车称号（还有谁！），这款重卡是上面提到的02年款的改进升级版，发动机变速箱并没有变化，重新设计了外观和内饰等一些细节方面。而这款卡车目前在国内可以买到，价格在80到90万之间（拿国产卡车对比之后。。。好贵啊！）

依维柯卡车的造型，和游戏里其他卡车对比的确没有优势，加上游戏又不能体会到真实卡车的一些感受，所以造成了这款车在游戏中的使用率很低。其实依维柯卡车技术是在业内公认的前列，对于驾驶员的舒适性、卡车自身的经济性和耐用性、以及车内人性化的设计细节都可以体现欧洲卡车公司对于“人”的重视。

好啦，今天这期对依维柯卡车的介绍就到这里。虽然我知道大伙还是开着沃尔沃、大奔、大斯在驰骋，但也不妨碍大家对这些卡车知识的渴望。毕竟，玩“它”就要了解“它”~

标配车载冰箱依维柯新款Stralis牵引车静态评测

【卡车之家原创】新Stralis Hi-Way作为依维柯重型卡车系列明星产品被评选为“2013国际年度卡车”，从外观到内饰再到动力底盘系统，均有颇多亮点。作为一个进口品牌，依维柯进入中国不算太早，所以它的品牌影响力要稍小一些，但是这丝毫没有影响它旗下诸多表现优异的产品。近期在武汉实拍了一台500马力的Hi-Way 6x2牵引车。值得一提的是，它的车载冰箱对于夏天来说是一个不错的配置。

● 高顶排半驾驶室氙气大灯加日间行车灯

这台车是高顶排半驾驶室，选用了依维柯常用的橙色涂装，配上V型前脸以及黑色网状进气格栅，整个外形看起来大气稳重。车顶装有小型遮阳板，两侧还有LED示廓灯。后视镜方面也表现很好，两侧镜面都较大，也都有广角镜，其支撑杆也比较坚固。另外，它还带有后视镜电加热功能，对于雨天或者比较潮湿的天气下行车有一定的保障。

从侧面来看，整车长度为6.815米，其轴距是1395+3200mm，牵引车的自重仅8.61吨。

该车前脸下半部分也分成上下两块，上面左右两侧的侧导流板设计比较时尚，也很高效，中间是网状进气格栅，一条横杆点缀其中，上方则有“IVECO”LOGO；进气格栅下方左右两边是灯光组，值得一提的是，它带有日间行车灯以及氙气大灯，照明效果很好。

这台车在前脸还设计了两级踏板，带有防滑垫，方便司机擦拭前挡风玻璃。另外，它的前保险杠还经过了空气动力学的优化。

● 豪华内饰配双卧换挡采用按键式

内饰方面，这款车可堪称豪华，驾驶室内使用了非反射性、有柔软触感的材料（和顶级轿车的表面材料相同），而且对其各细节都给予最大的关注。

由于是高顶驾驶室，室内的空间比较宽敞，车顶部带有天窗，还可以选装顶置空调，在发动机熄火后可以继续工作以确保驾驶室内舒适的温度。其主副驾驶位的座椅均采用了气囊减震式，而且主驾驶位还带有电加热功能。

中控部分偏向于主驾驶位，这样对于司机来说后背可以不用离开座椅靠背就可以方便地看到和接触到各类操控开关，从而确保最大的安全性。中控面板上的控制按钮分布很合理，也都一目了然。

该车的仪表盘上，左右两侧是车速以及发动机转速表，它还用绿色标示出这台车的发动机经济转速为1000-1500rpm之间；中间是一块数字显示屏，上面显示的是机油量、油耗等等。

这台车还带有一块内置了IVECONNECT系统的7英寸触屏，该系统可以用简单、集成的方式提供娱乐资讯、卫星导航、驾驶救助和先进的车队管理服务。它还包括：蓝牙设备、CD播放器和收音机、兼容iPod/iPhone和MP3的USB插口、Aux/视频插口等等。该系统还有两套功能可用，分别为驾驶员专用功能和车队管理功能。

值得一提的是，该车的换挡采用按键式，在中控台上分别设有D、N、R三个按键，按一下是自动模式，连续按两下是手动模式，就可以利用转向柱右侧的换挡拨杆进行加减档的操作，按键式的档位选择和拨杆操作方式既直观又节约空间。

在方向盘后方右侧也有EuroTronic的控制拨杆，推下它可以进行人工换挡降档。

在座椅的后方，这台车采用了双卧铺的设计，宽度达到800mm，靠背可倾斜。在中间位置，它还有一个小型冰箱，在这个炎热的夏天可以给人带来一丝凉意，效果很好。

● 科索13升发动机气囊悬挂带提升

动力方面，这台依维柯使用了意大利菲亚特动力出产的Cursor发动机，它是直列6缸柴油发动机，排量为12.88L，功率输出为500马力（1900转/分），最大扭距2300牛米（1000-1525转/分），达到国四排放标准。与其搭配的是采埃孚ZF12AS-2330 TD自动变速箱。

值得一提的是，这台车应用了可变截面涡轮增压技术，它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，（相当于小直径涡轮增压）即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，（相当于大直径涡轮增压）这样可以大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。所以发动机在低转速和高转速的情况下都有着非常平顺的动力输出。