新车 约55万元起售24T柴油机+8AT，三菱帕杰罗·劲畅特别版发布

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，三菱帕杰罗·劲畅Legend Black车型官图发布。该车可视为基于帕杰罗·劲畅顶配Legend款型打造的黑色特别版，动力系统继续搭载2.4T柴油发动机。本次发布的帕杰罗·劲畅Legend Black在海外市场售价约合人民币55万元，相比帕杰罗·劲畅Legend价格上涨约7741元。

本次在海外新增的帕杰罗·劲畅Legend Black车型基于今年4月发布的新款帕杰罗·劲畅打造，其前格栅在旧款横向条幅设计的基础上，加入全新多边形元素和镀铬饰条，位于前保险杠下部的蜂窝网格孔径也有所增加。

标配7座布局

作为特别版车型的专属设计，帕杰罗·劲畅Legend Black仅提供黑色车漆可选，除黑色轮辋、外后视镜壳等细节黑化外，其相比Legend车款进一步将车顶行李架、车内顶篷等细节升级为黑色配色。配置方面可提供第一排座椅电动调节、第一排/第二排座椅加热、电动尾门、8英寸液晶仪表盘、自适应巡航等。

动力方面，帕杰罗·劲畅Legend Black搭载2.4T柴油发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩430牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱，标配第二代超选四驱系统和后桥差速器锁。

此前曝光的新一代帕杰罗·劲畅测试车

曾引入国内的2020款帕杰罗·劲畅

目前，本代帕杰罗·劲畅产品周期已有9年，新一代车型计划在2025年发布，并在此前曝光了早期的测试谍照，今年4月的改款或将是本代车型的最后一次产品更新。此前，2020款帕杰罗·劲畅曾短暂进口到国内，售价区间在28.98万-30.98万元。目前，价格在20万-30万元的硬派SUV可选车型包括刚刚换代上市的哈弗H9（指导价19.99万-23.79万元）、插电混动车型方程豹豹5（指导价23.98万-30.28万元）和福特烈马的入门版（指导价29.98万元起）等。有关三菱品牌的更多信息，我们将保持关注。

新车 约合人民币16万起售，2022款三菱帕杰罗曝光，配30升V6动力

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，2022款三菱帕杰罗实车在海外曝光。根据当地市场报价来看，新车售价为94000迪拉姆，约合人民币16万元。该车搭载3.0升V6发动机，传动系统匹配5速自动变速箱。目前，本代帕杰罗在国内官方渠道已处于停售状态，作为参考，2020款帕杰罗3.0升车型国内售价区间曾为34.98万-39.98万元。

新车特点：

外观部分与此前国内在售的2020款帕杰罗基本保持一致

前车标采用金色配色，并配备有车头立标

尾部配备外挂式备胎

尾标和字母同样为金色处理

外后视镜壳和车门外拉手为镀铬处理

尽管在海外市场被冠以2022年款车型身份，不过从实车图来看，新款帕杰罗仍具有此前国内在售车型的主要设计。其中，新车将前后车标升级为金色，并配有前部立标，包括外后视镜壳和车门外拉手在内，均采用镀铬处理。

内饰为深浅双色搭配

中控台使用部分木纹饰板

中控台配备帕杰罗经典双屏信息显示系统

副驾驶座椅配有电动调节

后备厢左侧布置有低音炮，右侧为12伏电源

2022款帕杰罗车内采用深浅双色搭配，配合有木纹饰板。新车中控台依然为具有帕杰罗特点的双屏幕设计。其中上部单色屏幕可显示车外温度、海拔、续航里程、方向、平均油耗等信息，下部屏幕为信息娱乐系统显示和单碟CD。

后排配有独立空调

配置方面，本次曝光2022款帕杰罗配备有皮质包裹座椅、前排座椅电动调节、四辐多功能方向盘、自动空调、语音控制、蓝牙电话、后排独立空调、倒车影像、天窗等装备。

小换挡杆为驱动模式切换

动力方面，本次实拍2022款帕杰罗搭载3.0升V6自然吸气发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配5速自动变速箱。

代际关系/市场环境/新车展望：

供应日本本土市场帕杰罗停产仪式

实际早在2019年，三菱汽车就已停止在日本本土市场销售帕杰罗车型。当然，2021年正式停产帕杰罗也是当时制定的计划。随着今年早些时候帕杰罗最终版Final Edition车型的推出，也意味着本代帕杰罗很有可能在2021年停止销售。不过，并不排除三菱针对部分地区仍有小批量排产的计划，或许本次在中东地区曝光的2022款车型就是此种情况。

第三代帕杰罗

第四代帕杰罗

目前在售帕杰罗车型首发于2006年巴黎车展。截至目前，在长达15年的生命周期中，本代帕杰罗共进行了四次改款，其中代号为V73的第三代帕杰罗曾由长丰集团引入国产。

从外媒统计来看，帕杰罗系列销量巅峰出现在1992年，当年帕杰罗共生产了174708辆。不过从2008年开始，帕杰罗系列销量每况愈下。有人将其原因归咎为当年的全球金融危机，其销量相比2017年下降一半，约为58000辆，并且在此之后，帕杰罗系列销量也难以回到2017年之前的状态。

第一代帕杰罗

第二代帕杰罗

过去十年，三菱帕杰罗在全球年平均销量约为5万辆，不到其销量巅峰时期的三分之一，而该销量在很多“大厂”看来甚至难以“回本”。不高的销量导致无法均摊生产成本，或许这是最终导致三菱停产帕杰罗的主要原因。

在鼎盛时期的1985年至2007年，三菱帕杰罗在残酷的巴黎-达喀尔拉力赛中持续占据主导地位，该车曾取得了创纪录的12场胜利，其中包括从2001年至2007年连续7场胜利。

外媒绘制的新一代帕杰罗效果图

外媒绘制的新一代帕杰罗效果图

尽管销量不佳是本代帕杰罗停产的表面原因，但背后也与其换代车型迟迟未能发布有直接关系。根据此前外媒报道，鉴于当前三菱与雷诺-日产联盟关系，新一代帕杰罗很有可能基于日产中大型SUV新一代Pathfinder使用的日产D平台打造，并且为承载式车身结构。虽然现款帕杰罗也并非完全意义上的非承载式车身结构，不过若与日产新一代Pathfinder同平台打造，或许意味着新一代帕杰罗将全面转型为城市型SUV。对于新一代帕杰罗您是否期待呢？欢迎在评论区共同交流。

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