新款长安星卡EV定位纯电动微卡，1198万大家觉得贵吗？

对于家庭用车而言，选用一台微卡不仅能够方便拉货，而且成为很多物流做生意的首选，在选择微卡方面，除了外形方面要中规中矩之外，更多的还是要求对车辆的安全性，只有各方面的因素达标，那么才会成为当下人们的首选，除此之外我们在选择方面也要记住，在选择微卡时更要记住乘车的体验性。

大多数的人在选择微卡都是为了长途路线，在长途路线中如果选择了微卡，舒适度不佳，那可能会影响后续的体验感，目前我们从官方了解到2020款长安星卡EV正式上市销售，新车定位于是一款纯电动的微卡，官方的指导价是11.98万元，这个价格在我们普通人看来还是比较能够接受的，而且在微卡行业也是较为适中的。

外观方面，从目前的外形来看，和现款车型没有太大的区别，相对于普通的微卡而言，整个汽车的卡箱部分较为窄小一些，前脸儿的进气格栅比较窄，led大灯则非常明显，这有助于在行车路上则更加好的照明，而且为夜间行车，提供了很好的保障。后厢设计中规中矩，因为定位是微卡，所以后厢的设计尺寸并不是很大，采用了简约的线条设计，让该车从外观上来看就有一些朴素感。

内饰方面，内饰方面相对于外观而言则改动很大，而且增添了一系列对司机有益的功能，比如该车方面提供的胎压报警，以及车内中控锁控制钥匙usb接口等等，这些都是此前老款车型都不提供的。在这款车型中，内饰方面则简约明了，大方采用了灰色的布局，简约的方向盘和中控设计，为该车提供了进一步的朴素感，也让该车在驾驶的时候则更加方便，座椅可手动调控织物座椅包裹性不错，长途坐下去也不会觉得疲惫和劳累。

动力部分，该车依旧搭载55kW的永磁同步电机，磷酸铁锂电池的容量为33.28kWh。由于车身形式有所调整，其工信部续航里程改变为190km。

总得来说，目前新能源汽车产业仍旧处于发展的初期阶段，纯电动乘用车的销量正在快速的增长中，而纯电动商用车市场也迎来了较快速度的增长，目前一些城市也开始陆陆续续出现一些出台一些政策来鼓励新能源汽车的选购，因此消费者在选购新能源汽车时，往往都会受到很多的补贴，比如北京等一些城市针对于汽车的车型都提供了相对应的车补，这个政策无论是对于消费者还是对于厂家都是一个极好的消息，特别是针对于该款车型而言，北京就针对于该车型增加了补贴政策，对于后期的销售则起到了很好的支持效果。

怪不得月销万辆！探店发现长安CS55 PLUS落地仅需12万

10万出头你会买什么车？SUV还是轿车？假如这个问题放在5年前，相信大部人都会选择合资轿车。但如今已是2021年，随着国产车的不断进步，这个价位购买一台自主紧凑型SUV成为越来越多人的首选。

而长安CS55 PLUS便是其中的佼佼者，月销万辆的它不光有着靓丽的外观和内饰，还有足够强劲的动力，结合不到10万的起售价看来，颇具诱惑力。所以经常有读者留言，这款车目前市场优惠如何？值得买吗？哪个版本最值得买？

为了找到这些答案，买买君再一次踏上了“探店之路”，目的就是希望给大家带来最真实的购车建议，实际情况到底如何，下面一起来看！

相信买过车的都知道，购车最好选择规模较大的4S店，因为除了购车过程更加透明公正之外，往往还会有更实在的购车价格。于是买买君选择选择了这家位于广州番禺区的长安4S店，它属于广州地区销量前三的大店，不少人都反馈服务不错。

刚到店门口，就能看见一排即将交车的CS55 PLUS。虽然广州作为一线城市，但购买CS55 PLUS的消费者也不少，足以说明大城市人群如今也开始接纳和购买国产品牌。

进到店内，两侧摆放的都是长安当家产品，例如CS75 PLUS、CS35 PLUS、UNI-T等热销车型，但有趣的是，主力车型逸动PLUS却不见踪影，在随后的沟通中得知，逸动PLUS是店内销量最好的一款车，所以连展车都已经卖掉了，目前订车最快也要半个月。

教大家一招，假如你想去逛4S店时获得最热情的服务，一定要提前了解好车型信息及版本，当销售得知你已经提前了解过并且有购买意愿，那么才会跳过产品介绍环节，直接把真实的价格信息告诉你。所以买买君进店后就直奔主题，找销售咨询CS55 PLUS 1.5T DCT豪华型的情况。

经过一番深入的沟通之后，得到了1.5T DCT豪华型的报价单，目前CS55 PLUS全系优惠5000元左右，全款落地价大约12.07万元。虽然优惠与汽车之家显示的相差无几，但由于店内要强制收取3000元的上牌费，所以与网上晒单的11.5万元落地价还是有一定的距离。

不过销售当即表示，假如当天能订车的话，大约能再优惠两千元左右，也就是说最低11.8万元左右就能落地，而且还有3000元的置换补贴，看来买车这件事，还是要多沟通。

相比起全款落地方案，贷款购车方案明显更有诚意一些。因为目前厂家提供了三年6万元的免息贷款服务，算下来首付仅需6.07万元，而月供也不过是1667元，相信对于大部分人来说都是比较轻松的。

值得注意的是，虽然是免息方案，不过店内还是要象征性地收一笔768元的免息服务费，此外还需交2000元的贷款服务费以及500元的绿本抵押费，或许是各种杂费收多了自己都不好意思，销售偷偷跟小编说，声称其申请可以把3000元的上牌服务费降到800元。老实说，如此复杂的操作买买君也是第一次见。

至于提车时间，据介绍由于新款CS55 PLUS临近上市，所以现款的产能已经开始缩减，加上火热的销量，店内现车并不多，特别是灰色这种热门颜色，基本都要订车，大约需要等待半个月才能提车。

而礼品方面，只有常规的地毯、灭火器、防爆膜、头枕四件套以及3000公里免费首保，并没有其他自主品牌家电大礼包般的待遇，不过这样也好，毕竟羊毛出在羊身上，搞太多乱七八糟的其实没必要。

既然都去到长安4S店了，只打听一款车的报价自然不是买买君的作风，因为除了现款CS55 PLUS之外，长安接下来的新车以及其余的热销车型同样有着不错的关注度。

例如此前在上海车展迎来首发的新一代CS55 PLUS，凭借小UNI-K般的造型设计，亮相后便不少人猜测新款将在9月份上市、价格或将与现款差别不大等，而这些传言在与销售顾问交流过程中均被证实。

至于长安CS75 PLUS，作为月销三万多辆的销量支柱，或许是隔壁哈弗H6的优惠幅度加大了，上市以来一直很少优惠的它，如今也有了2000元左右的现金优惠，最低13万出头就能落地。

而当家旗舰UNI-K，虽然起售价超过了15万元，但并不能阻碍消费者对其的喜爱，据介绍目前店内一个月就能卖出几十台，比起同价位的领克01等国产车型，还是有很大的销量优势。

回到最初的问题，长安CS55 PLUS值得买吗？其实决定一款车值不值得买，无非就两点，一是价格，二是产品力。最低11万多就能落地一台紧凑型SUV，价格方面自然是足够让人满意的。

至于产品方面，对于家庭用户来说，尺寸4500*1860*1690（mm）；轴距2650mm的它空间方面足够实用，哪怕是身高180 cm的成年人，也能很舒适地坐进车内，家用是绝对够用了。

哪怕是年轻消费者，标配了10.25英寸大屏、倒车影像、皮革座椅等实用配置的CS55 PLUS，日常通勤也好、长途自驾游也罢，无论怎么用都会很舒适。

更不用说它还配备了最大功率达到180马力的1.5T蓝鲸发动机，而且真实油耗仅需8.1L/100km，凭借领先同级别的性能数据，哪怕是“某买发动机送车”的日系品牌，在10-12万这个级别中也难以击败CS55 PLUS。

总的来说，价格、产品都极具竞争力的CS55 PLUS，确实是同价位中很值得购买的一款车。而且老实说，长安4S店的服务足够让人满意，无论是报价还是主动邀请试驾的服务态度，都比同价位合资车品牌更透明、友善，而这也是目前大部分中国品牌的优势。

结合以上看来，非合资车不买的时代已经过去了，所以我们可以看到目前越来越多人选择购买自主品牌的汽车，毕竟没人喜欢热脸贴冷屁股，求着外国品牌卖车给我们。

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