德国人怎么买车？汽车在德国卖什么价格？

德国在全国8000万人口中，平均每两人便拥有一辆车，每一个家庭有两三辆车，每七个工作岗位中有一个和汽车工业有关，特别是在巴伐州和巴登州，50%的人为汽车公司工作。

德国人最喜欢的还是直接到临近的车行去买车，因为车行便及全国大小城镇，这些车行是汽车生产厂家直接或间接开设的。每个小镇都有车行，购车非常便捷。

临近小镇的车行

我最喜欢的品牌

我们村的车行

德国人会选择什么品牌呢？

德国人对于本国汽车技术的强大毫不谦虚，在他们眼里，世界上最好的汽车必须是一辆德国汽车，这种近乎高傲的姿态使得德国人更加欣赏本土品牌。虽然日系车在德国也有着不错的口碑，比如经济省油，故障率低，但日系车在德国销量很低。至于美系和韩系就更不用说了。什么？合资品牌？人家德国根本就没有合资品牌这一说！

德国人最喜欢的汽车品牌不是奔驰宝马奥迪，而是保时捷！没错，保时捷在德国人心目中的地位毫无争议的凌驾于BBA之上，BBA只能算是第二梯队。接下来排到大众，最后欧宝垫底。奔驰一直是贵族和成熟的象征，在50岁以上的群体中稳坐第一把交椅。宝马是运动和自由的代表，年轻人对这个品牌喜爱有加。奥迪则是科技和智慧的诠释，30—50岁的中产阶级比较偏爱。至于大众，顾名思义，就是德国老百姓最爱的牌子，实惠耐用！

德国人选择两厢还是三厢？

在德国以及西欧的大部分国家，绝对是两厢车的天下，第一方便停车，可以去欧洲的停车场看看，什么45度转角，30度斜坡，大型车简直太难了。本身欧洲的街道就很狭小，大型车辆会让你怀疑人生。在一个极度务实德国家里，拥有一辆帕萨特旅行版被视为德国中产阶级的象征。每逢假日，全家老少开着满载行李的两厢车，带上心爱的宠物狗，驰骋在不限速的高速路上，何等惬意。

看看德国车行都是什么价格？

德国的买车流程

首先，顾客需拿着本人的驾驶执照和个人有效证件，如身份证或者护照，到车行签订购车合同。德国人一般不用现金付款，而是喜欢银行走账，因此，顾客需要两三天，但一般不会超过一周时间将款项划到车行所指定的账号上去。车行确定车款已到位，便通知顾客前来领取车本。这个车本非常重要，它的德文名字为Fahrzeugbrief，类似契约一样，谁拥有这个契约就表明谁是这辆车的主人。因此，车行一般会建议车主平时一定要将车本保存在家里，而不要放在车上，以免遗失。　　

接下来，顾客需找一个保险公司对车进行保险。德国保险公司不少，但对车辆的保险几乎都是一样的，最基本的有“单保险”和“双保险”两种。所谓单保险是一辆车注册登记以便上路行使的最起码的保险种类；所谓双保险，其含义便是即使是本人的责任，不仅对方汽车而且本人汽车的维修费用也都由保险公司支付。因此，双保险的费用高，几乎是单保险的两倍，保险费每年交一次。单保险费用最起码在1000欧以上。　　

有了保险单之后，便具备了一切办理汽车驾驶证的所有前提条件。车主拿着车本、个人有效身份证件、保险单和驾照到市政府专门负责车辆管理的部门办理行车证。

德国人也热衷于买二手车，这个市场非常的成熟，德国人如果保养汽车和驾驶技术，我们下一篇再聊，记得关注我哦

德国最受欢迎的15款入门车型，最低起售价约合人民币835万元

ADAC的全称是Allgemeiner Deutscher Mobil-Club—德国汽车俱乐部，1903年成立于德国慕尼黑，也是现今欧洲最大的交通协会。根据ADAC最新公布的数据，近年来德国在售车型整体均价在不断上涨，包括那些最低配和顶配车型，从2017年的44,908欧元上升到2022年7月的53,525欧元，相当于增长了19％。其中原因比较复杂，有些是不适合公开评论的。当然，像芯片短缺、严苛的排放标准以及越来越高的安全系数，也影响着车辆价格走势，毕竟羊毛出在羊身上。以下15款车型，就是目前德国汽车市场中最受欢迎的各品牌入门车型，具体价格是根据截至2023年3月20日官方基础配置确定的。

Audi A1

目前奥迪A1还没有完全停售，但由于与大众Polo共享平台，在一定程度上影响了产品布局，所以后续不会再推出它的换代车型。A1全系中 25 TFSI是最便宜的，搭载的发动机最大功率70kW，起售价21,700欧元，约合人民币16.03万元。

BMW 1-Series

目前最便宜的宝马，排除掉旗下的Mini品牌以外，就是116i，搭载的三缸发动机最大功率80kW，起售价30,580欧元，约合人民币22.6万元。

Dacia Sandero

Dacia Sandero （达契亚·桑德罗）算是在德国汽车市场上最便宜的车型，该品牌是罗马尼亚最大的汽车制造商，在1999年被雷诺收购，主要走低端廉价路线。最低配的达契亚·桑德罗，搭载的发动机最大功率仅有48kW，但全系标配了LED大灯，起售价11,300欧元起，约合人民币8.35万元。

Fiat Panda/500

菲亚特熊猫和菲亚特500都是该品牌最入门的车型，两车搭载的发动机也完全一致，最大功率51kW。但是详细对比，熊猫的基础配置要更加丰富，起售价16,990欧元起，约合人民币12.55万元。

Ford Fiesta

福特官方此前已经宣布，嘉年华将于2023年6月停产。该车型自诞生已经有47年了，目前这款小型车仍然很受欧洲市场青睐，搭载的发动机最大功率55kW，起售价20,350欧元，约合人民币15.04万元。

Hyundai i10

现代最小的车型i10即将换新，最入门版本会搭载一台最大功率49kW的发动机，这可能导致现款i10价格进一步下探，目前起售价14,785欧元，约合人民币10.92万元。

Kia Picanto

作为起亚最入门的车型Picanto与现代i10是孪生车型，都诞生于现代K1平台。所以Picanto所搭载的发动机也与i10一致，最大功率49kW。不过Picanto的基础配置更丰富一些，起售价16,340欧元，约合人民币12.07万元。

Mercedes A-Class

奔驰A级全系中最便宜的是A 180，配备了一套轻混系统，综合功率为110kW，不少人对其驾驶感受赞赏有加。由于是豪华品牌，所以价格也相对贵一点，起售价36,866欧元，约合人民币27.24万元。

Opel Corsa

诞生于上世纪80年代的欧宝Corsa，和福特嘉年华一样，都是欧洲非常经典的小型车。如今欧宝Corsa却已经很久没有更新迭代了，搭载的发动机最大功率55kW。根据最新消息，欧宝Corsa将于2023年换新，起售价18,280欧元，约合人民币13.5万元。

Renault Twingo

由于雷诺日产联盟和梅赛德斯奔驰的合作，雷诺Twingo和Smart是共享平台，外形非常小巧，适合城市代步。雷诺Twingo搭载的发动机最大功率为48kW，起售价16,100欧元，约合人民币11.89万元。

Seat Ibiza

在2021年西雅特Mii停产后，Ibiza成为了西雅特品牌最入门的车型。基本款搭载的发动机最大功率59kW，整体配置一般，起售价16,590欧元，约合人民币12.25万元。

Skoda Fabia

斯柯达Fabia与西雅特Ibiza都是大众平台产物，所以在技术应用上有很多相同之处。但斯柯达Fabia基础款的发动机排量更低，最大功率只有48kW，整体配置也相对寒酸，起售价15,350欧元，约合人民币11.34万元。

Tesla Model 3

特斯拉Model 3即使是基本款，价格也不算太便宜，起售价43,990欧元，约合人民币32.5万元，和传统德系豪华品牌车型处在同一水平线。但这也在情理当中，因为特斯拉目前还没有小型车和微型车，而且全部是由纯电驱动。

Toyota Aygo X

可能很多人以为丰田雅力士是家族里最小的车型，其实丰田还有一款更小的微型车—Aygo X。该车型全长仅有3700mm，搭载的发动机功率为53kW，基础款配置不低，但对应的价格也不算低，起售价15,890欧元，约合人民币11.74万元。

Volkswagen Up

大众Up是挂着大众品牌LOGO最便宜的车型，搭载的发动机最大功率48kW，基础款配置不高，而且不支持选装，起售价14,555欧元，约合人民币10.75万元。在大众Up停产后，“最便宜的大众车”将由Polo接任，起售价20,830欧元，约合人民币15.39万元。

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