外观方面，2021款福克斯大灯与进气格栅相连，中网尺寸不小，辨识度很高，视觉效果颇显精致。LED日间行车灯造型仿似利刃，让前脸显得很有精神。晶体城市格栅采用了点阵式设计，同时在中网上部、保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰。
长安福特-福克斯
灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是LED光源。全系车型都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
车身侧面线条十分协调，多层次的腰线设计凸显了整车的立体感。车尾造型和前脸相呼应，“FOCUS”英文标识镶嵌在两侧尾灯之间。尾部棱角与层次感突出，立体感十足。后备厢上方翘起的“小鸭尾”也增添了整车的运动感，和福克斯年轻的定位相符。车身尺寸方面，三厢EcoBoost 180自动锋潮型长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm。
内饰方面，T字型的中控台简洁规整，设计风格偏稳重，甚至有些居家的感觉。悬浮式中控屏幕离前方视野很近，有效地保障了驾驶安全。最低配车型配备了8英寸触控液晶屏；其它车型则配备的是12.3英寸触控液晶屏，支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能，比较实用。
方向盘为三辐样式设计，最低配车型同样带有多功能按键，只是最低配车型并没有使用皮质材质包裹，手感方面会相对差一些。8英寸液晶仪表盘显示效果清晰，且支持3种界面样式可选。功能方面，可以显示油耗、续航里程、胎压等信息，足够满足日常使用。
座椅方面，根据配置的不同，分别采用织物、仿皮或皮/织物混搭材质包覆，座椅舒适度不错，柔软度和支撑性比较均衡，作为家用完全没有问题。中高配车型主驾驶座还带有腰部支撑调节。后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展后备厢的空间，满足不同用途需求。
动力方面，福克斯提供了1.5L和1.5T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5L发动机最大功率为122马力，最大扭矩为153N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱及6挡自动变速箱；1.5T发动机最大功率为174马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是8挡自动变速箱及8挡手自一体变速箱。
推荐车型：2021款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
福特福克斯作为一款时尚的轿车车型，性感与风度十足的外观设计，吸引了许多年轻人。此外，更为实惠的价格使它在竞争激烈的市场中占得一席之地。
车系中较为推荐三厢EcoBoost 180 自动锋潮型，它是福克斯全系性价比最高的车型，除了1.5T+8AT的动力系统外，还换装了多连杆后悬架，在驾控的体验上相比1.5L车型肯定会有明显的进步。在配置层面，自动驻车、雨量感应雨刷、前排手机无线充电、前排无钥匙进入、倒车影像等功能对于日常使用的便利性也有不小的提升，而后座出风口对于家庭用户来说也是绝对的利好配置。而且福特还很厚道的给福克斯装配了一套Bang & Olufsen音响系统，可以满足对音质有要求的用户。相比自动锋跃型增加的1.6万元来说，物有所值。根据汽车之家真实车主价格显示，目前这款车在终端有着1.7万元左右的优惠力度，如果你感兴趣的话不妨关注一下。
文：懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 产品] 日前，新款长安福特福睿斯宣布正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.08万-11.68万元。作为中期改款车型，新车针对外观内饰造型进行了调整，并升级部分配置，动力方面继续搭载1.5升三缸自然吸气发动机。
外观方面，新款福睿斯不再采用现款车型的“马丁脸”，全新的大嘴式多边形格栅为福特最新的家族设计，内部还融入了点阵镀铬处理。
新款福睿斯全系标配LED大灯，其灯组造型更为狭长犀利，上方则以一条纤细的镀铬饰条加以贯穿，连同下包围区域的镀铬饰条在内，共同提升了整车质感。
尺寸方面，新款福睿斯的长宽高分别为4633/1825/1490毫米，轴距为2687毫米，相比现款车型仅长度增加46毫米，其余参数保持不变。
来到车尾，最新造型的左右尾灯同样以镀铬饰条进行相连，上方还印有“ESCORT”的英文标识。此外，新车还采用了双边两出仿排气装饰。
内饰方面，新款福睿斯采用由10.25英寸液晶仪表和10.25英寸多媒体显示屏组成的连屏设计，相比现款车型科技感实现了大幅提升。方向盘同样为全新的平底造型，视觉效果干练了不少。值得一提的是，新车中控台区域还保留了一定的物理按键和旋钮，有利于行车过程中盲操。
配置方面，新款福睿斯搭载“小福在线”智行信息娱乐系统，具备语音识别、智能导航、车载微信、车家互联、QQ音乐、喜马拉雅FM、芒果TV等功能和生态应用。此外，新车还提供了6安全气囊、无钥匙进入、一键启动、新风系统+HE微米级高效滤芯、氛围灯等配置。
动力方面，新款福睿斯继续搭载1.5升三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
2017款福睿斯
作为填补嘉年华与福克斯之间细分市场的全新车型，福睿斯于2014年底正式推出。之后，随着嘉年华停产停售，福睿斯正式肩负起福特在华入门级轿车的重任。在2016年、2017年的销量巅峰期，福睿斯的年销量一度达到30万辆左右，一时风光无限。但随着此后几年福特品牌销量的整体滑坡，包括三缸机的推行，现款福睿斯的市场表现早已和当年不可同日而语。因此，新款福睿斯的到来可谓势在必行。
别克英朗
雪佛兰科鲁泽
本田凌派
未来，新款福睿斯的竞品主要包括别克英朗、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等。这三车同样搭载三缸动力，但在此基础上都还额外提供了四缸动力，比如1.5升自吸（英朗、科鲁泽）、1.5升混动（凌派）。相比之下，福睿斯的动力选择比较单一。
而从静态层面来看，无论是质感更佳的外观，还是科技感飞跃的内饰，新款福睿斯打出的这一副牌都足够令人满意，在对手面前也完全可以昂首挺胸。不过，对“谈三缸色变”的中国消费者来说，全系三缸这一策略，或许会成为新款福睿斯未来销量增长路上的拦路石。至于大家最后会不会用脚投票，时间会告诉我们答案。
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