长城汽车WEY的成长速度堪称恐怖，从2016年年底品牌亮相到2017年4月VV7上市，短短半年左右的时间，WEY的品牌知名度瞬间爆发，虽然其中充斥着一些争议，但是WEY的出现的确为自主品牌的高端化发展树立起了一个风向标，品牌的旗杆造型是不是也代表着要成为业内标杆的意思呢？
光靠一个VV7打天下肯定不行，这不WEY就带来了它的第二款车型“VV5”；这年头流行套娃，既然大哥那么帅，那么VV5的整体造型也不介意CTRL+V一下；作为小弟，VV5的轴距相比VV7短了一截，大约是接近两个iPhone 7 Plus的长度，根据小道消息得知VV5的售价在15-18万元，那么它与大哥价格的差别也是两个256G iPhone 7 Plus的价格。
VV5在整体造型上与VV7保持着高度的一致，依旧是那一套黑豹式仿生前脸+各种竖条元素，如果俩车分开看估计大家都区分不清谁是谁，不过摆在一起看的话，明显VV5的前脸更加瘦高，而VV7的前脸更加扁平。
VV5的车身尺寸为4462*1857*1638，定位为紧凑级SUV，侧面的车身造型与它大哥如出一辙，在这个角度要想区分大哥和小弟的确很难。
VV5顶配车型踩着一双固特异的20寸的大脚，低配置的则是米其林19寸的大脚，这个轮毂尺寸在同级别绝对是排名头几个的了。
车身尾部造型相对于前脸带来的冲击力要弱上不少，不过上下两个刹车灯以及双边四出排气为车尾的平庸拉回了一点分数，而且这4个排气筒是真的哦，至少不会让你在冬天尴尬。
高位刹车灯充斥着竖条元素，旁边的摄像头并不是倒车影像，而是提供给流媒体后视镜用的。
由于溜背造型的设计，使整个后窗的面积小到让你怀疑自己开的是不是皮卡。
如果在外观上你分不出WEY的两款车型，到里边你就更分不清了，VV5的内饰跟它大哥简直一模一样。环抱式的仪表台，贯穿式的仪表板，带来的是一份科技感和战斗气息，用现在的词儿就是有点“轻奢”，只是个人依旧不是很喜欢出风口中间的竖条元素，总感觉为了呼应车标多此一举。
扁平的三幅方向盘及按键上硬朗的线条，在整体风格依旧向运动的方向进发，扁平的设计更像大号的卡丁车方向盘。
12.3寸的全液晶仪表的功能上肯定远远强大于普通的物理仪表盘，胎压、油耗、平均车速、小计里程以及续航里程等样样不缺，特别的赞一下转速及车速的指针造型。
多媒体触控屏幕的UI设计改走简约风格，化繁为简的手段不仅在UI上得到体现，中控旋钮控制和触摸控制同样使操作更加便捷。
座椅采用真皮包裹，并配有8向电动调节及三档座椅记忆。经过实际体验座椅的包裹性及夹持感还不错。
后排座椅角度无法调节，在前排座椅调整好的情况下身高186的我大概有一拳2指的腿部空间，在天窗幕板打开的情况下头部空间也很充裕。
目测流媒体后视镜即将成为国产品牌的又一高科技配置，VV5的流媒体后视镜清晰度很高，但习惯了传统物理后视镜的我难以接受，初期还需要很长时间去适应。由于拍摄时为阴天，对于反光问题及夜晚效果还需进一步体验。
由于天窗是一整块玻璃，导致天窗无法开启，但失去了全景天窗中间的阻隔使美观度及采光效果更加优秀，所以这块玻璃叫玻璃天幕更合适。
发现一个好玩的问题，VV7的油箱盖在车身右侧，而VV5的油箱盖在车身左侧，从这一点上可以帮助你分辨VV7和VV5。同时哈弗H7的油箱盖在右侧，哈弗H6的油箱盖在车身左侧，你懂的。
WEY作为长城对SUV高端市场的探索，老总魏建军敢用自己的姓氏来命名品牌，这代表了长城势必会在WEY这个品牌上倾尽全力。这不VV7已经火了，VV5也趁着这股热劲儿冲进人们的视野，结合VV7的16.88-18.88万元的售价和VV5的假设为15-18万元售价来看，这对兄弟估计会搅和得合资紧凑型SUV的日子不好过喽。（文章来自老司机：每天一款实拍车）
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4 月 23 日，雷达汽车旗下最新皮卡——雷达地平线正式上市，新车共推出雷达地平线AIR 460km版、MAX 460km版售价、AIR 520km版3 款配置，售价区间为 18.18-22.18 万元。此外，2024 款雷达 RD6也公布了售价，为 15.18-19.98 万元。
此前雷达汽车还在官方微博中开启渠道互动，集合各位用户的选择来给新版本命名。新版本车型提供了四个名称供大家选择，分别为“雷霆先锋”、“地平线”、“黑豹四驱”和“风暴”，最终“地平线”成为新款车型的名称。
雷达地平线基于 M.A.P 雷达瀚海平台打造，作为国内首款也是目前唯一的原生纯电皮卡平台，M.A.P 雷达瀚海平台不仅为雷达地平线提供了较为强悍的皮卡基础属性，依托纯电能源，拥有了能源平台、物联平台以及智能平台三大属性。得益于M.A.P雷达瀚海平台，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上。
外观上，雷达地平线整体延续了雷达 RD6 的造型设计，对外观细节进行调整，其中车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置，并且字母被进一步放大，辨识度更高。同时，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。
车身侧面，雷达地平线摒弃了传统皮卡的粗犷，而是采用更为流畅的线条设计，显得比较时尚前卫。另外，车尾增加 "4WD" 标识，彰显出高性能四驱的身份。车身尺寸上，新车车身尺寸长宽高分别为 5260/1900/1880mm，轴距达到 3120mm。货箱的长宽高分别为 1525/1450/540mm，车载空间可达 1200L。
车辆尾部。整体造型设计与车头相呼应。两侧尾灯被黑色饰条贯穿，黑色饰条内部镶嵌雷达英文车标。
内饰方面，整体设计在皮卡类车型里十分精致。三辐式多功能方向盘，搭配悬浮式大尺寸中控屏以及全液晶仪表，十分具有科技属性。同时，其还在用贯穿式的空调出风口造型，丰富了中控台整体视觉层次感。
作为水陆山三栖全能选手，雷达地平线拥有超级涉水能力，最大涉水深度达到815mm，是目前在国内能买到的涉水能力最强的皮卡。为实现超级涉水，雷达地平线高压系统防水等级达到IP67，动力电池组防水等级更是达到IP68。同时，它还配备了涉水空调关闭、涉水电源保护等细节功能。
在智能化方面，雷达地平线的L2+级智能辅助驾驶水平，不输主流新能源乘用车，540°透明底盘、ADB矩阵式大灯，传统燃油皮卡给不了的，雷达地平线都有配备。它的智能座舱语音响应速度非常快，小于200ms，并且支持免唤醒，实现了可见可说可控，还能连续对话。最重要的是，智能语音支持22项无人机控制，可以通过语音，对无人机下达路线规划、数据传输等指令。天地一体化的优势，为户外玩法、工作带来更多了更多可能。
同时，雷达地平线拥有 7 种驾驶模式，满足各种路况驾驶需求，还可语音切换，更加便捷；搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配。
值得一提的是，雷达地平线还支持“超级外放电”功能，最大功率达到21kW，在后箱、前备箱、车内、充电口等位置都有外放电接口，支持行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电，最大73度放电量，85%最大放电阈值可控、可调，满足用户更多元化的需求。
动力方面，雷达地平线搭载高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率可达 315kW，峰值扭矩为 594N·m。新车 0-100km/h 加速为 4.5 秒。续航方面，搭载有 86kWh 和 73kWh 两种电池包，纯电续航里程分别为 520km 和 460km。
此外，发布会上带来的另一款车型2024款雷达RD6也在多方面进行升级，其载重能力由原来的450公斤增加到了800公斤，并在车内新增了50w无线充电功能和220V接口，提升了驾乘舒适性和便利性。同时，新车还配置了定速巡航，外后视镜也增加了除霜功能，环境适应性大大提高。不仅如此，24款雷达RD6还提供了货箱照明功能，更加丰富了用户的用车场景。
雷达汽车作为国内纯电皮卡的尝鲜者，自从上市以来就受不不少消费者认可，它的动力性、用车低成本特性具有优势。除此之外，雷达汽车把中国皮卡的形象提升了一个台阶，它如今不单纯是“农用工具”，更可以承担一些娱乐属性，此次雷达两款新车的上市，将再次丰富用户选择。
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