23款卡罗拉日本上市，两厢三厢瓦罐齐发，折976万元人民币起售

卡罗拉作为丰田系列里最畅销的一款车，不仅仅是在国内市场，即便放眼全球，都能够看到它的身影。日前，玩车弟在日本丰田汽车官方获悉，2023款丰田卡罗拉在日本上市，包括混动车型在内，售价区间199-299.8万日元，约合人民币9.7-14.7万元，此次2023款卡罗拉推出了三厢版、两厢版与旅行版三个版本，以丰富的产品矩阵吸引不同消费群体，新车不仅在颜值上做出了升级，动力方面也首次匹配了四驱系统，快和玩车弟一起看看！

外观方面，新车延续了老款车型的造型设计，但是多处细节进行了优化调整，日间行车灯经过重新设计，相比老款车型，更加凌厉，大灯组的内部结构也有所变化，传统的梯形结构格栅轮廓造型没有大的改变，内部根据不同版本提供不同样式的格栅，前包围轮廓更加圆润，前铲搭配下包围开口横向拉长，圆形雾灯安排在两侧底角，值得一提的是，新款卡罗拉换装了C字形LOGO，但是新LOGO设计非常像捷达车标被左右镜像了一样，前脸看起来熟悉又陌生，给人的感觉似乎有点“魔性”。

车身侧面，整车依旧采用了和现款车型类似的双腰线设计，上方的腰线从车门把手上方穿过，而下方的腰线与内凹型面一起构造了新车侧面的光影效果，使其看起来更有层次感，下方的多辐式的轮辋看起来更加运动，

来到尾部，尾部还是我们熟悉的样子，新款卡罗拉虽然匹配分体式尾灯，但在尾灯组中央设计有黑色饰条连接，在车标上方，一条黑色的鸭尾十分抢眼，后包围部分也进行了调整，图中采用黑色硬质塑料装饰使新车视觉重心有所抬高，尾部设计整体来说变化不大。

内饰及配置方面，新车相较于国内现款卡罗拉，看上去并没有明显的不同，中控区域布局清晰规整，并保留了一定的实体按键，8英寸中控屏升级到全新的10.5英寸中控屏，支持手机CarPlay以及Wi-Fi网络等功能，除此之外，新车搭载了Toyota Safety Sense 3.0系统，其中包括并线辅助、自适应巡航、道路标志识别、自动远光灯、碰撞预警、车道偏离预警等，

动力方面，海外版卡罗拉匹配两套动力系统，除了匹配升级版的1.5L自然吸气发动机以外还增加了一款1.8L混动系统，其中，1.5L发动机最大功率88kW，1.8L混动版本最大功率103kW，并且新车可以选装E-Four电动四驱系统，在操控及可玩性方面实现进步。

玩车弟小结：

作为丰田家族家轿市场上的标杆，卡罗拉在国内可谓家喻户晓，不仅在国内市场，其作为全球最畅销的车型之一，卡罗拉的保有量非常大，因此它的零部件、后期的维修更换配件和保养的费用都比较低，堪称“家用车之王”，卡罗拉外观时尚、动力不错、小毛病少、使用成本低，是顾家好男人首选神车之一，如今23款卡罗拉已在日本市场上市，折合人民币9.76万元起，那么问题来了，你喜欢现款车型还是新车呢？快来下方评论区告诉玩车弟吧！

编辑：Lily的Wz

卡罗拉降至798万，凯美瑞不足15万起售，丰田也“卷”起来了？

根据乘联会最新数据，今年5月份，日系品牌零售份额仅为14.8%，同比下降3.2个百分点。从整体上看，日系品牌份额下滑是不争的事实。

而作为日系“领头羊”的丰田，同样也扛不住国产品牌的“崛起”。根据乘联会数据显示，5月份一汽丰田零售销量5.47万辆，同比下滑21.9%。今年前5月，一汽丰田累计零售销量为26.05万辆，同比下滑12.4%。而广汽丰田5月份产销分别为5.1万辆和6.1万辆，同比分别下滑35.41%和17%。

究其原因，主要是在如今国内新能源的大趋势下，以丰田为首的合资车企转型缓慢，依然以传统燃油车和油电混合车型作为主力产品。合资新能源车型销量疲软，市场份额逐渐被比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主品牌蚕食。

在这样的形势下，一向以价格坚挺著称的丰田，也开启了“大降价”。

其中，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。

此外，一汽丰田旗下的RAV4荣放、bZ3、bZ4X、亚洲龙等车型均有不同幅度的降价，降价区间从5.5万元—7万元不等。目前一汽丰田旗下的车型，仅刚上市的普拉多售价相对坚挺。

而广汽丰田，同样拿出了“诚意”。其中，“常青树”汉兰达优惠5.1万元，起售价低至21.78万元。而中级车销冠——凯美瑞，则普遍优惠3万元，低至14.98万元起。至于国内最畅销的丰田车——锋兰达，目前终端优惠大概在3.5万元，裸车价优惠后9.08万元起步，顶配不到15万元。

显然，降价已经成为当前合资车挽回市场份额的主要方式。“价格战”的内卷，实际上就是新能源向燃油车挑战。

要知道，油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于价格上的优惠来持续吸引客户。而随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低，新能源的造车成本有所下降，其终端价格进一步下探，会给燃油车厂商致命一击，加速新能源化的进程。

更重要的是，面对以比亚迪为代表的新能源车企，合资品牌在燃油车技术方面的“封锁”，也因为新能源“赛道”，逐渐被瓦解。在新能源领域，国产品牌在技术、研发、产业链等方面，都有较高的自主权和话语权。

国产品牌在国内有先发优势，以及政策上的倾斜。但以丰田为代表的国际车企，在全球的影响力依然巨大。在走出国门后，国产车型以及国产品牌，能否还能与大众、丰田等一线国际大牌PK？值得期待！对于丰田“大降价”，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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4000多亿美元,差不多包含隐性资产在4800亿美元左右。公开数据上是4323.88亿美元。百度好像都算不出来了

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