哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决有关车的一切问题，这就是我的宗旨。本次检测带来的汽车品牌是斯柯达。
说起斯柯达如今很多的90和00后都不是很清楚它是怎么样一个品牌，或者说对这个品牌不怎么关心，甚至大多数人都认为像是启辰和日产一样的关系，斯柯达也是依附大众生存。当然，不细究的话这么认为也没毛病，天宝我也是这么认为的，而对于斯柯达近些年的印象也只有那辆惊艳绝伦的新款速派了，那前脸，那车身，简直就两个字，完美！
不过这昊锐是速派的前身，没搞错吧，当然没有！你看看屁股上的superb标识就知道了，就换了个中文名，没想到吧，这铁憨憨的样子除了斯柯达的车标，和之前的那辆大帅哥一毛钱关系都没有，根本谈不上承上启下，传承设计之类的话。所以这辆斯柯达的旗舰车型在当年承受了其颜值不匹配压力的同时还有同门师兄迈腾的压制。
但好处也很明显，斯柯达的保值率不如大众，那对于买家来说性价比就很高了，比如这辆11万公里的斯柯达昊锐，2009款的1.8T自动尊雅，2011年3月出厂，当年指导价高达23.59万，目前二手车市场存量比较充足，前脸虽略显老气但黑色显得不掉价，客户大叔表示也是冲这个颜色来买的，市面上同年上牌的迈腾基本都在6到8万左右，而这辆车只要5万，还是1.8的顶配。
二手车再怎么顶配也得看车况，那我们也少说无用的，直接开始检测。围绕车辆转一圈发现前保险杠流漆且剐蹭，损伤到底漆了，后期入手的话得喷漆修复啦。
右侧底大边凹陷变形，也需要后期钣金喷漆处理，具体漆面情况怎么样，咱们摸出神器开始检测。
一圈漆面检查下来，左前翼子板喷漆，左前门钣金喷漆，左后门喷漆，右后翼子板喷漆，右后门喷漆，右前门喷漆，右前翼子板喷漆，车辆外观多处漆面瑕疵及划痕，主要结构件并未发现异常，这辆11万公里的车子综合表现还不错，看来前车主驾驶技术可圈可点。
检测完车辆外观大叔乐得脸上又多了几层褶子，不过这只是刚刚开始。咱们接下来检测发动机机舱，这辆斯柯达昊锐的机舱看着比较原生态，看来利润不高的低价车型就连车商也懒得打理卖相了，一打开机盖，这个第二代EA888发动机对于各位修理厂的小伙伴应该已经烂熟于心了吧，修得多的老师傅甚至可以闭眼拆装，夸张了，哈哈。不过这恰好说明了这台发动机是有多么盛名在外了。
机盖螺丝未见异常，结合周围胶边焊点，可以推断出为原厂机盖。
前翼子板支架与翼子板内衬胶体规整焊点均匀，无变形钣金修复痕迹。
前纵梁，前翼子板支架与翼子板内衬胶体规整焊点均匀，无变形钣金修复痕迹。
水箱框架生产日期11年3月，与车辆生产日期相符，由此综合分析可以排除前部严重碰撞事故的可能。
咳咳，接下来的内容请容许天宝我先铺垫下，这台小毛病多到连小区看门大爷都知道的EA888发动机。上到保时捷Macan，下到B6的老帕萨特，包括布加迪的四涡轮W16发动机也不过是台四联装EA888(误，哈哈)，EA888的身影可以说遍布整个大众集团。但是烧机油、故障码、正时链条跳齿、积碳等问题也成为了这个发动机抹之不去的标签。
天宝借此给大家说道说道自己一般简单快速判断搭载了EA888的二手车是否烧机油的方法；
1.查看后备箱是否有机油（纯搞笑，但是真发现过，哈哈）；
2.查看机油盖是否有经常拧动的痕迹；
3.查看机油加注口附近有没有洒出的机油 ，车主不专业自己经常续机油很容易倒出来；（这个续字把自己都笑疯了）
4.油气分离器有无更换；
5.急速踩油门看尾气是否有蓝烟冒出（这个方法可能不太精确）。
好了，铺垫结束，接下来带大家看看这车占了几个，天宝我特意在怠速状态下拔出了机油尺，发动机无任何反应，证明更换过的油气分离器也已损坏，此车烧机油的原因得先更换油气分离器后再进一步观察；关于正时链条跳齿的通病，一般车辆里程达到10w公里左右出现，相对于烧机油无法解决，正时链条跳齿的问题非常好解决，更换一套改进后的正时链条、张紧器和导轨就行。
由于此车并未有过此类修理，建议及时进行更换，以免造成正时错误，轻则无法启动，重则活塞顶坏气门大修发动机，那个代价可就比较更换配件的代价要高多了。
冷却液液位到下限了，等会看看能不能找到渗漏部位，方便大叔入手后处理。
机舱检测完毕，然后检测车辆内饰，昊锐的内饰基本都是套娃大众风格而来，黑米双色搭配的标准化装修方案，节约施工成本就像长租公寓一样。虽然方向盘和中控台上使用的木纹装饰比迈腾的效果略好些，但让天宝我选，嗯，还是选迈腾。要说不是为了那个VW标，感觉会被喷死，我们还是回到检测吧。
检测安全带日期无异常。
座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，底部线束整齐表面没有锈蚀痕迹。
后排座椅水痕脏污，车辆有过涉水或漏水？这不仅让天宝想起了以前维修过的大众车型天窗问题导致串水到内饰。
随后打开地板地胶，低洼处未见明显水渍泥沙痕迹，控制模块线束无氧化痕迹，可以排除车辆泡水的嫌疑，后排座椅水痕脏污可能是洗车导致，如果是的天窗问题话，前排也会受到一定的影响。
进行车辆启动测试，检测发动机运行状态以及内饰部分按键功能调试，主驾驶腰部支撑已经无法正常调节了。大叔也上手捣鼓了两下后说了句反正用不上，无所谓。
连接OBD接口，读取车辆内部数据，车辆有永久故障存在，多处线路断路需及时检修。
读取变速箱数据流，主里程表读数和表显里程相符，插一句，其实不调表是作为二手车商的本分，是行业最基本的底线，怎么现在某些平台上面的自媒体一说到不调表车况真实就成了良心车商优秀卖家了？难道未来的二手车行业就跟娱乐圈似得，哦，某位明星到片场准时，台词流畅，演技上线就成了行业楷模了？
正准备拿上钥匙上车路试的时候，负责后台的小姐姐发来了维保记录，也验证了前面的推断，并未发现有过正时跳齿之类相关维修，这辆车入手后及时整备的需求就更加迫切了。
车辆静态检测到这里就结束了，下面开始路试，出于安全考虑无法拍照，飙车画面全靠脑补。路试表现还算不错，毕竟是辆10年车龄的德系车，车辆不存在跑偏，加速时也没有烦人的异响，就是行驶质感比起新车时差距大很多，要改善这种情况也比较容易（前提是有钱任性），入手后直接更换全车减震和相应的橡胶件，你会发现返老还童就是这么简单。作为当年斯柯达的旗舰车型，后排舒适性也非常好，就是比起如今的B级车来说，坐垫总感觉短了那么一丢丢，有些偷工减料的错觉。
路试完之后开到修理厂上架检测底盘，一眼看过去还是比较舒服的，没有明显的托底刮擦。
副车架、发动机变速箱结合处固定螺丝均未见异常，结合发动机支架综合判断大概率可以排除发动机整体吊装维修的情况，不过这并不是个好消息，往往德系车和美系车在这个年限和使用里程，就天宝我个人来说更愿意买那些刚刚大修过的。
半轴油封，正时盖板，气门室盖垫都有比较严重的渗漏油，灯光打上去一片片油花花的感觉，看起来挺惊悚的，到手整备的话花出去的银子数量也是比较惊悚的数字。
这个位置就解释了发动机舱检测时为什么蓄水壶到了下限，看来前车主是比较清楚这个问题的，对于即将出手车子的车主，所有的问题都不是问题，因为后来接盘的人自然会去头疼。
除了前连杆球头损坏，全车前后减震器未见异常，有一些老化是正常的，整体来说车身结构件并未有大的问题，但是想要用得舒心，正常上路，需要整备项目有点多了。
最后给大叔做个车况总结，该车外观外观多处漆面瑕疵及划痕，钣金修复面多，无结构性损伤。发动机舱无明显异常，但是渗漏比较严重，全车油水均需及时更换，内饰脏污磨损，符合表显里程，后排座椅有水迹异味，底盘方面同样没有事故导致拆卸和维修痕迹，同样是渗漏情况比较糟糕，预计后期整备费用较高，建议客户慎重考虑入手。
这个车况其实代表了较大部分这个年头的欧美系车型现状，如果各位也有考虑这个年限的车子，可以引为参考，以此为标准如果能找到车况更好的，当然是更值得的。客户大叔在听完天宝我的车况介绍之后，表示本来眼看着快退休了想要买辆当年不舍得买的旗舰车型来过过瘾，结果这么看下来，谁给谁养老还说不准呢。
卖家一听生意要黄就有点不乐意了，打着哈哈说道：老师，你把车也想得太脆弱了，如果不满意我们无条件退车，实在觉得漏点油啥的太膈应还给您提供全车整备，巴适得很，绝对比修理厂靠谱。大叔一听就乐了：小伙子，你把全车整备的费用给折进去行不，如果可以的话我们再谈。天宝我心里暗暗伸出大拇指，姜还是老的辣，砍价都能用上将计就计。
说到砍价，我们按惯例还是给出这辆斯柯达昊锐的行情价格，5万块其实对应该车车况来说，还算个比较合理的报价，当然这只是报价，具体议价成交的话肯定是会在这个基础上相应的减少，至于能砍到多少，很大程度上是看卖家的决心和买家的耐力，这个时候反而和纸上谈兵的数据没有太多关系。各位觉得本期检测的这辆车能买吗？如果入手整备的话，能接受的心理预期是多少呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
这款车在当年推出的时候凭借亲民的价格、实用的特性，在同级别中引起不小的轰动，并且取得非常优异的销量成绩，它就是来自斯柯达家族的昊锐。
昊锐与同时期的迈腾一样，均由PQ46平台进行研发而来，为了避免产生同室操戈的现象，昊锐的定价要比同时期的迈腾略低。这样一来，很多人便认为昊锐就是“廉价迈腾”，但其实非也，在产品设计上这两款车有着较大的差异，同时昊锐也有着独特的设计及优势。
昊锐的外形设计颠覆了之前斯柯达品牌呆板保守的固有形象，至于颜值高低还是见仁见智，毕竟喜好和审美不同，观点很难统一，再说昊锐并不是凭借颜值换取口碑，而是...
昊锐与迈腾一样，都是大众PQ46平台的衍生车型，昊锐的轴距及车身更长，尺寸分别为2761/4838mm，这并不是进入国内后的特殊处理，海外版本车型的尺寸就是这样，昊锐的引进可谓原汁原味。
轴距加长最显著的变化就是后排拥有较大的空间，这种空间水平放在当下也非常具有优势，甚至超越更高级别的车型表现，我坐在昊锐后排，主观感受上会与前排产生些许的距离感，并不夸张。
除后排的空间喜人外，在配置上也并不含糊，带有侧窗遮阳帘、单独的温区控制、更为合理的B柱出风口及座椅加热，同时在后门扶手位置专门设计了放置雨伞的区域，内部带有排水口，不得不说巧妙及细致。
除乘坐空间外，储物空间拓展也是昊锐的一大特色，后备厢的常规容积为565L，并且后排座椅可以比例放倒，放倒后容积可最大拓展至1670L，这个数据可以堪比甚至超越部分SUV车型。
为了使后备厢的容积更便利且更具实用性，昊锐车型采用Twindoor的独特功能，就是后备厢支持两种开启方式，三厢车及掀背车型可以自由无缝的切换，便利性爆棚。除昊锐外，也仅有当年售价高昂的5系GT采用类似的设计。
昊锐的优势十分明显，但是并没有十全十美的产品。昊锐当年生产的时候不知为何仅提供205mm的胎宽，较窄的胎宽或多或少影响车辆的刹车等问题。这个问题虽然在用车期间自行更换轮胎方便，但现在大多数昊锐车型面临的是一年一验车，每次验车还得更换，比较麻烦。
还有就是实用及便利性较高的Twindoor后备厢开启方式，这种复杂的结构如果不幸损坏，其维修时间及成本并不低，所以一定要善待它。
总而言之，昊锐是一款优势大于劣势的车型。目前这款车在二手车市场有着较多车源，对于购买我比较推荐2.0T车型，相比1.4T及1.8T车型动力更充沛的同时也更成熟及稳定，其车况较优的车源售价在6万元上下，非常具有性价比，比较值得入手。
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