新车 售价1388万元起，郑州日产新款帕拉索上市，新增自动挡车型

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 10月8日，我们从郑州日产获悉，旗下中大型SUV帕拉索2022款车型正式上市。作为全新变化，新车除6速手动挡车型外，增加全新8速自动挡车型，并提供两驱和四驱共6款细分配置可选，售价区间为13.88万-19.28万元。

首先从外观来看，新款帕拉索前脸采用全新大尺寸前格栅设计，内部带有深色矩阵式细节，前部整体造型风格与郑州日产锐骐7类似。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为5252/1864/1989毫米，轴距为3150毫米，接近角为33度，离去角为21度，最小离地间隙为209毫米。

内饰方面，新款帕拉索车内新增部分软包处理，并使用皮革包裹和缝线工艺。同时，新车中控台新增悬浮式10英寸多媒体显示屏，多功能方向盘换装与锐骐7造型风格类似的三辐式造型。

从配置角度来看，新款帕拉索全系标配前排双安全气囊、电子车身稳定控制、LED日间行车灯、倒车影像、定速巡航、10英寸多媒体显示屏、车顶行李架、四轮盘式刹车等装备。

在配置差异方面，新款帕拉索全系车型可分为尊享型和智尊型两大配置梯度，也可简单理解为低配版和高配版。其中，配置更高的智尊型相比尊享型增加装备包括电动折叠外后视镜（锁车自动折叠）+除霜、360度全景影像、6扬声器音响和侧踏板等。同时，自动挡车型专属配置为电子手刹+自动驻车，而后桥差速锁仅在全系最顶配“自动四驱智尊型”车型上出现。

郑州日产透露，该车最大储物空间为2.15立方米

钢板弹簧式后悬架

自动挡车型换挡杆造型

动力方面，新款帕拉索全系搭载2.0T汽油发动机（型号为4K31），老款车型搭载的1.8T汽油发动机不再提供。参数方面，这台2.0T汽油发动机最大功率为168千瓦，最大扭矩为360牛·米，传动系统可选6速手动或8速自动变速箱。悬架方面，该车前悬架为双叉臂式，后悬架为钢板弹簧式。根据车款不同，新款帕拉索满载总质量在2501公斤-2571公斤。

市场环境：

郑州日产帕拉丁

从命名角度来看，帕拉索采用此前硬派SUV帕拉丁开创的“帕拉”系列命名方式，从而在一定程度上强调了其SUV属性。

江铃域虎9多功能乘用车

福田大将军SUV

不过实际来看，帕拉索因脱胎自皮卡车型的产品背景，也被坊间俗称为“皮卡加盖”。这类车型特点在于将皮卡车型后部开放式货厢调整为封闭式设计，因此相比传统中大型SUV拥有更大的储物空间，并且这点也该类车型的优势之一。据郑州日产透露，帕拉索与日产皮卡纳瓦拉为同平台车型，并且采用共线生产方式。

同时，由于进行了“加盖”处理，这类车型在市场中被定义为“多用途乘用车”。目前来看，与帕拉索处于同类型产品的包括江铃域虎9多功能乘用车、福田大将军SUV等。

当年200万的帕拉梅拉现在只要17万！普通人该不该买这种豪车？

豪车大家都喜欢，但是豪车太贵了，动辄大几十甚至一两百万，对于普通人来说，买豪车的钱都能买房了，哪里买得起？但人人都有一个豪车梦，在条件允许的情况下，有的人会选择买一辆二手的豪车来圆梦。

今天我们的客户大哥就看上了一辆老款的豪车，这辆车是2010款保时捷帕拉梅拉S 4.8L，2011年4月出厂，同年12月上牌，表显里程10.1万公里，当时新车指导价190.1万，算上各种税和保险选配啥的，落地妥妥的200多万，在10多年前能花200多万买辆汽车的，实力不容小觑。

不过车子毕竟是消耗品，除非是像法拉利拉法这种收藏级别的超级豪车，一般的汽车都是越来越不值钱，终究抵不过时间的流逝。这辆帕拉梅拉也不例外，当年新车落地200多万的豪车，现在二手车残值也就在17万左右。

17万左右的价格，正符合大部分普通家庭买车的预算，不过如果只有这么多预算，绝大部分人还是会选择买新车，这辆帕拉梅拉绝对不在他们考虑的范围之内。无它，就是养不起而已。所以，能花17万买这辆车的，一定是预算超过车辆本身价格的，有着充足的养车预算。今天的客户大哥就算他准备了30万，只为拥有这辆车两三年的时间，体验一下大排量自吸豪车就够了。而且万一车况好，说不定还花不了这么多钱，后期把车卖掉还能“回点血”，所以大哥就委托我们帮他对车辆进行一个全面的检测。

老规矩，还是先从车头看起。

经过检查发现前杠有过更换修复，前雾灯更换，水箱框架螺丝拆装，但是前防撞梁螺丝没有动过。

并且前面的纵梁、减震器座和翼子板骨架都没有问题，前面应该是没有重大碰撞事故的。前杠和前雾灯的更换可能是小剐蹭和老化破损导致，问题不大。

接着拿出设备检查漆面的具体情况，大概看了一下漆面修复不少，而且漆做得不咋样。

左前翼子板喷漆修复，前机盖喷漆修复，左前门喷漆修复，好在左前门的铰链螺丝没有拆装痕迹，门就不存在更换嫌疑。

左后门钣金喷漆修复，且漆面很差，有明显的颗粒痕迹，好在门也没有拆过，左后翼子板也有钣金喷漆修复，还有轻微的掉漆。

后备箱和导水槽没有问题，看来尾部没有被追过尾，不过右侧的右后翼子板和右后门也有喷漆修复。

右前门和右前翼子板也有喷漆修复，不过同样的没有拆装更换痕迹。外观整体看下去情况比较一般，钣金喷漆较多，但是铁质覆盖件均无更换痕迹，ABC柱这些结构件也都没有问题。老车咱们就不过多纠结漆面情况了，对于车价的影响也不大。客户大哥也说只要没有重大事故就不介意。那么下面咱们来看看发动机的情况如何。

这辆保时捷帕拉梅拉的机舱简直就是强迫症患者的福音，非常对称整齐，看上去十分赏心悦目。而且这还是一台4.8L排量的V8自吸发动机，最大马力400，最大扭矩500N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需5.4秒，当然油耗也很感人。不过你都开保时捷了，还在乎什么油耗啊。

检查发动机细节，发现气门室盖有过拆装，目前存在渗漏，进气歧管拆装，排气歧管没有动过，发动机棘爪拆装，看来发动机应该是维修过，更多情况得上架从下面才能看到。

检查全车油水电，可以看到防冻液和刹车油没有问题，可以继续使用，蓄电池寿命40%，可以先用着，后期如果出现着火困难再换也不迟，机油的话，现在没什么问题，也不脏，但建议入手最后还是换了比较好。下面来检查内饰部分。

坐进车内可以看到内饰设计还是比较经典的，祖传的鱼排中控看上去相当复杂，说实话，第一次开这车的人可能研究功能都要研究半天。

不过有一点要吐槽的是，这车居然没有倒车影像。落地200多万的豪车，居然连个倒车影像都没有？而且当时原车主居然也没有选装，这么贵的车，擦挂一下多心疼啊。

而且这油耗是真不低，28分钟开了接近7公里，这在成都属于比较堵车但还不是最堵的时段，平均车速16km/h，百公里油耗要24.9L，即使它有80L的大油箱，感觉也不禁用啊。

检查内饰细节发现这辆车应该是刚洗过车，车内有不少水痕，不过扒开胶条拆掉饰板检查里面，可以看到地毯、海绵、门槛内部空腔都没有水泡泥沙痕迹，可以排除内饰存在水泡嫌疑。

读取车辆行车电脑OBD的数据，可以看到里程数和表显对得上，不过有几个故障码，我看了一下，基本上都是电子方面的故障，后期去修理厂检修清除就可以了，都是小问题。

接下来把车子升举起来检查底盘。这辆车的底护板已经被拆了，不用我再费劲拆护板了，这个还比较好。

从底盘检查发动机下部，可以看到发动机整体没有大面积的渗漏，发动机变速箱连接处没有拆装和渗漏痕迹，还不错。不过发动机油底壳渗漏+拆装，发动机总成渗漏，目前不是很严重，但后期还是需要及时处理的。这个年份的德系豪车，大问题没有，小问题肯定不少，就看客户大哥的整备预算够不够了。

好消息是变速箱没有任何问题，没有拆装维修也没有渗漏，难道保时捷的双离合和大众的双离合不一样？

检查全车悬挂件，发现前面两个上支臂和减震器有过更换，后面的没换但现在也没有任何问题，这辆车是空气悬架，如果坏了换起来可不便宜，现在换了算是一个好消息。希望后面的悬挂后期不要出问题。

最后检查全车的刹车和轮胎，刹车都没有问题，四条轮胎都更换过了，不过前面两个轮胎装反了，而且轮胎的年份都比较大了，后期需要及时更换。

那么经过两个小时的检测，这辆初代保时捷帕拉梅拉S就算验完了，整体车况还算可以，外观虽然钣金喷漆不少但好在没有换件，发动机存在局部维修渗漏，变速箱没有问题，后期整备一下加上换机油和电瓶应该几千块就能搞定，加上全车轮胎的话，整备费用也就1万多块钱，个人觉得对于这辆帕拉梅拉而言，还算能接受的范围。当然，后期如果车子坏了的话，维修费用肯定不便宜，谁也不知道它啥时候回出问题，买这种老款豪车就是要做好这个准备。大家觉得这辆车现在值得买吗？

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