【卡车之家 原创】作为一款可以出入城区进行运输作业的卡车，蓝牌轻卡在卡车市场的保有量一直非常高。虽然今年各省市都在落实四部委联合治超的文件，但是相对的也会颁布一些利好蓝牌轻卡的政策，所以如果合规化运营，也还是有利可图的。
那么为了解决蓝牌轻卡拉货少的问题，各个厂家对蓝牌轻卡的轻量化问题可以说是非常看重了，只有整车质量轻了，才能拉得更多。今天卡车之家为大家带来的是一款在卡友圈内口碑一直非常好的庆铃五十铃旗下的五十铃M600，具体配置怎么样？一起来看看吧。
庆铃五十铃的外观大家都不陌生，作为国内轻卡界的标杆，在其他品牌的轻卡上或多或少能看到五十铃的影子。这款五十铃M600在外观上依旧延续了家族化的设计，看起来非常养眼，整车（驾驶室以及货厢）采用珍珠白的喷涂，非常上档次。标配的原厂导流罩上印有ISUZU的喷涂，辨识度很高，同时喷涂颜色有红黑两色可选，满足卡友们的差异化需求。
这款车的后视镜采用分体式设计，黑色复合材质包裹。后视镜的镜面采用的是凸面镜镜面设计，再加上超长的外扩距离，可以给到驾驶员的视野就非常的广，在比较窄一点的道路上就更安全一些。并且分体式设计的后视镜维修成本相对来说也会更低一些。
实拍车的中网有别于大部分的进气格栅+镀铬饰条模式的设计，镂空的双U型壳体采用烤漆工艺，不仅颜值高，并且可以更好地对发动机进行散热。这款车的中网部分和保险杠也都是单独设计的，相较于一体式的设计，维修成本相对来说也会更低一些。
这款车的车灯采用分体式设计，立式大灯集成了远近光灯、转向灯以及日间行车灯，雾灯点缀在大灯下方的保险杠上。并且在车身侧面设置有转向灯的辅助灯，在车辆转向或超车时可以更好地警示后方车辆，大大提高了安全性。
动力方面，这款车搭载的是符合国六排放标准的庆铃五十铃4KH1CN6HB直列四缸发动机（庆铃4缸），排量为2.999L，最大输出功率97kW（132马力），除此之外，这款车可选配4JZ系列发动机以及经典的MSB变速箱可选，满足卡友差异化需求。
传动系统匹配的是是铝合金壳体的6挡手动变速箱，后桥速比为5.857，整体动力链适应性还是比较强，可满足大部分物流运输场景化需求。
实拍车采用前2后3+2片钢板弹簧悬架，在保证承载能力的同时自重也很低，面对蓝牌轻卡轻标载工况承载能力完全没问题。这款车的轮胎选择的是成山轮胎，规格为7.00R16 ，油箱采用复合材料，容积目测为100L左右。
这款车搭载的厢式货厢采用珍珠白的喷涂，规格为4130mm x 2150mm x 2150mm，容积为19.9方，还是非常能装的，跑快递快运也是非常不错的。
● 内饰全新升级 造型非常前卫
实拍车的内饰整体采用黑色，抗污能力强，部分装置边框装有银色镀铬饰条点缀，不显沉闷。这款车的座椅是选择的是人体工程学一体化式座椅，填充物软硬程度适中，能够给车上人员带来更舒适的驾驶感受。
多功能方向盘采用两幅式设计，非常的独特。实拍车方向盘外层包裹有一层皮套，手感非常好。这款方向盘集成了定速巡航、接打电话以及多媒体调节的功能，非常实用。并且由于上幅开口比较大，可以更轻松地观察仪表盘显示的车辆实时信息，非常贴心。
这款五十铃M600的仪表盘采用双筒式仪表盘，未启动之前为全黑底板，开启之后左右两边就会亮起，仪表盘左边可以观察车辆实时转速以及油箱情况，右边可以观察到车辆实时车速。中间的液晶显示屏可以观察到车辆的类似于百公里油耗方面的信息，更方便车主了解车辆的实时信息。
中控台是由一个手触大屏以及部分多功能按键构成，全液晶大尺寸的仪表盘和手触中控大屏这个组合让整车的科技感十足。旋钮式的空调开关操作也是方便简单，空调旋钮旁边有两个usb连接线的接口，功能实用，刚好够主副驾的手机充电。USB接口的上方是一个密闭的储物空间，记账本什么的可以放进去，大小刚刚好。
● 编后语
作为一款定位为城市配送的蓝牌轻卡，这款庆铃五十铃M600的配置可以说是非常亮眼，并且驾乘体验一点都不输乘用车。国六排放的发动机也让这款车的生命周期更长，说不定就能等到4.495吨政策放宽的那一天呢。（文/李韧）
【卡车之家 原创】什么样的车才能算是一辆好车？用很多卡友的话来说就是车不会把我丢在路上，即便是坏了售后也能很快地进行处理。聊到车辆的可靠性，可能很多人的第一印象就是日系轻卡，也的确如此，日系轻卡对国内的轻卡发展影响深远。
日前，庆铃鑫源在12月末发布了首款主打中高端市场的铃咖轻卡。熟悉五十铃的卡友在看到这款车之后一定深有感触，这本质上就是一款本土化的五十铃轻卡。当然，价格方面也有惊喜，请参考文末。
庆铃鑫源汽车有限公司是庆铃汽车股份有限公司与东方鑫源集团有限公司共同合资成立的一家合资企业。两家行业巨擘合资成立的庆铃鑫源汽车有限公司的身份不言而喻了。很显然，这家合资公司所推出的产品拥有很高的起点，其产品与五十铃共线生产，共享共同工艺，共享共同的零部件供应商，并且未来新技术也将不断加持到新的产品之上。
从整车造型设计来看，这基本上就是一辆原汁原味的五十铃轻卡。或许在造型上你找不到其他轻卡所谓的各种线条设计，也找不到夸张的装饰板，但这并不影响他的实力。横平竖直的这种造型风格就是这款轻卡的身份象征。
不难发现，庆铃鑫源所推出的这款轻卡在采用了全新的品牌LOGO,当然熟悉庆铃的人对这一LOGO也并不陌生，早年这个样式相近的车标曾出现在庆铃的车型之上。
庆铃鑫源这款全新产品为何取名为“铃咖”呢？这其中又有什么含义？铃咖其实就是意味着庆铃的大咖，也是众“铃”中的大咖，与巨咖重卡、达咖皮卡系出同门。而英文NIKA音译铃咖、铃卡，希腊语意胜利的人，寓意“与成功者同行”。
本次实拍的这款车为厢式轻卡，其货厢容积有多个版本，可实现21.8-23.3m³的装载空间，宽敞的货厢设计可以并排放下2个1.1米托盘。
在12月末的发布会上，庆铃鑫源首次推出的第一款产品为铃咖NIKA轻卡，包含厢式、仓栅以及平板等多种上装，在2021年将推出新的动力产品、中体和窄体驾驶室等产品。据悉，2022年庆铃鑫源将推出新能源平台及小卡平台，2023年完善中重卡的产品布局，三年内完成整车平台布局，五年完成产品线的丰富。
可能看到这款车的第一时间，大家都在猜想，新合资公司所推出的铃咖轻卡内饰会不会还是日系轻卡的“老一套”。当然不是，正如庆铃鑫源汽车有限公司总经理孙亮所说“我们要做的是真正懂用户需求的产品”。
拉开车门的第一眼就发现了这辆轻卡的不同之处，首先就是这款车基本摒弃了以前日系轻卡的老式指针仪表，采用了全新的液晶显示屏。不过遗憾的是拍摄时没找到车钥匙，没能打开。
不过通过工作人员得知，液晶显示屏可以显示更多的实时信息，除了常规的车速、转速、水温等信息外，续航里程、平均油耗及气压都可以通过仪表实时读取。
方向盘上依然是五十铃的标志，除此之外，方向盘还设计有多功能按键，覆盖多媒体控制以及定速巡航控制等功能。
从驾驶室的整体设计上来看，基本上还是保持的是日系轻卡的风格，这一点也并不奇怪。因为全新推出铃咖轻卡和五十铃的产品是共线生产、共享供应链，因此在品质上不会缩水。虽然这样的内饰并不算特别，但没人怀疑它的制造装配工艺。这一点庆铃车主应该最有发言权。
于驾驶室空间而言，铃咖的表现还是非常不错的。从大多数运营场景来看，整车多以单人驾驶为主，即便是在城配需要帮手，带一两个副驾，这款驾驶室空间也足以够用。
全新推出的铃咖轻卡首次采用了社会优质动力，从而让这款产品既拥有了世界水准商用车的高端品质，更有超高性价比。
在动力系统方面，这辆铃咖轻卡搭载的是一台云内德威动力总成，型号为D30TCIE1，最大输出156马力，在1500-2700转时能爆发出最大扭矩400牛米。这辆车现阶段搭载的是云内动力和万里扬变速箱，但是后续也将推出搭载庆铃自主动力的车型，以方便不同的卡友群体来进行选择。
该车与发动机匹配的是一款万里扬6挡手动变速箱。从变速箱的箱体设计上，可以发现其设计有一个惯性摆锤，这样带来的好处在于换挡手感更好，吸入感更强。
在底盘设计上，铃咖的设计也是值得肯定。这款底盘的继动阀与ABS电磁阀都集成于一体，在可靠性方面同步提升，同时也可以减少安装支架和多余的走线设计。这样一来除了降重之外，另一方面也可以减少线路的磨损。
在承载结构方面，铃咖也是进行了优化，采用的是变截面的板簧设计，为6+6结构设计。这样的好处在于不仅实现了更低的自重，同样也能够保障整车拥有足够的承载潜力。
据悉，该车在底盘方面进行了约28项结构优化，从而实现系统的降重。从整车的外观来看，可以明显地发现，这款车在用料上一点也没吝啬，全车采用铝合金车轮设计，包括很多连接件、结构件都采用了轻量化设计，从而实现整车更低的自重。
当然，一款新车上市，可能各位卡友更多的担心的是售后方面能不能保证。这一方面，基本不用多虑。正如其相关负责人所言“未来三年我们渠道建设目标：2021年服务渠道建设目标250家，服务网点700家；快速整合资源，构建直达县镇的‘1+3’服务网络，形成‘1-H救援圈’。”
从另一方面来看，庆铃本身在中国市场已经深耕35年有余，已经在全国构建起了完善的售后服务网络，加之东方鑫源的优质社会资源和云内动力超过2000家的服务站作为其售后网络的支撑，基本上售后焦虑可以直接打消。很显然，无论是生产制造，还是销售服务，庆铃鑫源铃咖轻卡有着很高的起点。
● 编后语：
庆铃鑫源或许从单从品牌而言，是一个新的品牌。但是从其本质而言，其本身有两大行业巨擎的资源及技术的加持，加之庆铃的生产制造工艺作为其“工业摇篮”，可以说其出生就有很高起点。
那么，这款产品的售价到底是多少呢？据此前公开指导价二类底盘的售价范围为9.98万--10.88万，这样的价格是不是很有诱惑力呢？（文/图 苟祖胜）
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