哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年维修经验以及车况检测经验的二手车检测师小胖，始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助消费者还原真实车况是我的职责。
本期委托检测的粉丝是一位刚结婚不久的小伙，由于经常接触汽车文化，自然也就不太介意二手车了，毕竟现在能买到的经典车型，哪里还有新车可买啊。比如粉丝要看的这款捷豹XJ，真的是太经典了，你问到底有啥来头？这款车可是从1968年到现在历经九代车型，曾经最贵的版本可以卖到300万的超级豪华车型啊，最巅峰之时，奔驰S级，宝马7系和奥迪A8在它面前都只能算弟弟。
虽然本次带来的这台捷豹XJ不是5.0V8的那款大作，但是当年也有着百万级的身价，猜一猜现在还值多少钱呢？现在只要二十来万，粉丝说这台车完全就是他的梦中情车，长车身和大空间满足了家用，个性化的颜值又能戳中自己的XP，不管是开出去还是停小区车位里，熟悉的人一眼就知道是自己的车。可小胖我觉得太有辨识度的话也有弊端，和朋友去搓个澡是不是很容易被媳妇发现呢，哈哈。
废话不多说，我们检测前先了解下车辆基本信息，这是辆2013年8月上牌的捷豹XJL 3.0 SC 剑桥限量版，据说全国仅有600辆，不知道当初买它的人是不是冲着这一点去的呢。现在表显里程13万公里多一点，当年新车指导价100.8万，如今卖家的报价为22万，考虑到捷豹一贯的打折力度，保值率也不算很差嘛，当然了报价归报价，要有人肯为它买单才行，所以我们接着就来看看车况到底怎么样。
开始检测。一上来就发现前杠做漆，叶子板不仅做漆还拆装过，水箱框架也是拆装过，别慌哈，这个年限的二手车前后四角磕磕碰碰还是比较正常的。
Z字走位检测法，一路点过来发现左前叶子板做漆，机盖拆装喷漆 ，左前门做漆，左后门做漆。
再看一下后面，只有尾箱盖做漆，后围板，后备胎槽都没有变形修复和焊接痕迹，所以车屁股后面应该是没啥大问题的。
再来到车身右侧，可以得知右后叶子板刮腻子喷漆，右后门，右前门都存在更换，右前叶子板也是刮腻子做漆，看来全车都几乎是做过漆的。
有网友经常问，你们把二手车的漆面看得那么仔细干嘛呢，又不是新车。小胖我想说的是，二手车漆面的瑕疵和修复确实对一部分人来说不太在意，但还是有很多用户比较看重这一点的，要不然车商口里就不会经常强调原版原漆了，而且原厂漆的工艺和后喷的漆是有本质区别的，我们检测师通过结合漆面的状态也能初步推断车辆是否出过事故。
外观看了都是无伤大雅的喷漆修复，咱们就需要进一步从发动机舱排除车头事故的可能性。一打开机盖，就看到了这台让人流口水的3.0升V6 机械增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米，配合上八速自动变速箱，官方百公里加速5.9秒，综合油耗在10升左右，可谓是家用性能兼备了，至于质量方面我接触过的V6都没啥大问题。多提醒一句：不要碰他们家那个2.0的机子就行了，原因我就不说了。
来来来，看一下具体情况，发动机棘爪拆装，气门室盖存在拆装更换，进气歧管拆装，排气拆装，涡轮增压拆装，就算修了这么多还是有点渗漏啊。典型的欧美车脾气，爱它就要包容它，哈哈。
再看一下油水，电瓶再用不了多久需要更换了，防冻液也缺少，刹车油还好，机油也是需要更换了，入手后最好全面整备一下，既然是拿来家用就得好好呵护着。
来到内饰部分，这许久不见的英伦豪华，就差一句想死你了。别误会啊，小胖我不是捷豹路虎粉，主要是最近BBA给人看麻了，没有新鲜感，千篇一律的生活跟咸鱼有啥区别对不对。到处都是真皮和实木，给你包裹得满满当当，有一种说不出的安全感。
车顶棚也用的是绒面真皮，好看是好看，就是不耐脏，而且高跟鞋戳上去绝对是一戳一个洞，所以我发现这顶棚也是拆装过的，难道是有什么不可告人的目的？
回到检测方面，保险丝盒，OBD插口，门槛线束，转向柱以及一些犄角旮旯的地方都没有锈蚀泥沙等问题，基本可以排除水泡。
但内饰大部分和身体接触的地方，都像车顶棚一样全部拆装过重新包裹蒙了皮，一下看起来年轻了好几岁。
最后插上OBD读取诊断数据，里面有故障码后面要检修一下。
上架看过底盘，全车减震和易损件都多多少少有过更换，毕竟这也算是一辆老车了，更换是很正常的情况，底盘全面检测下来就是一些刮蹭和局部渗漏油，没有事故和涉水。
检测到这里就告一段落了，整体车况符合车商所述，公里数通过查询维保记录可以基本排除大范围调表的可能性，粉丝可以放心入手了。
卖家给出的报价算是比较合理的，毕竟目前二手车的行情处于高位，主要是因为这段时间不管二手车还是新车都处于一个特殊时期，新车产能被大砍一刀，厂家全面收缩产能，二手车商因为疫情防控的关系也不敢收车，手里的存货自然是希望卖个好价格。近期成交的区间价也基本集中在20万到21万左右，相信粉丝在议价之后可以顺利拿下。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小胖，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
捷豹的汽车一直以运动性而著名，他热衷于汽车的性能和运动，并且捷报还有一段非常光辉的赛车历史。而这些汽车在各种比赛中获得的奖项，也非常的令捷豹骄傲。今天小编就跟大家来说一说10款捷豹最昂贵的老爷车吧。
第一名Jaguar D-Type
D-Type是捷豹汽车史上将经典发挥到极致的汽车，他曾三次赢得勒芒24小时耐力赛，外观设计也非常个性且充满着科技感，空气动力学鳍片设计让它成为了捷豹史上最贵的一辆汽车。
在16年时，一辆1995年的Jaguar D-Type以1920万欧元的价格售出，这个价格完全是捷豹史上最高的价格了。
第二名Jaguar C-Type
Jaguar C-Type可以爆发出223马力，拥有3.4升V6发动机，在当时的那些赛事中可谓是无人能敌，勒芒24小时耐力赛更是一战成名，从此家喻户晓，是捷豹史上收藏最高的一款车之一。
在15年时，一辆1953年的Jaguar C-Type以1161万欧元售出，是当之无愧的大明星。
第三名Jaguar E-Type Lightweight
Jaguar E-Type Lightweight这款车今年都已经不需要太多的描述了，Jaguar E-Type Lightweight曾经4次登过赛事的领奖台。而且1963年这款车到现在还有着勒芒24小时耐力赛时的原版全部配件。
17年时这款车以703万欧元成功售出，即使价格已经高到这个程度，粉丝们依然觉得物有所值。
第四名Jaguar XJR-9 Gruppo C
Jaguar XJR-9 Gruppo C是 Gruppo C全系列中售出价格最高的一款车了，1988年出产的这款车全世界仅存一台，拥有6.0升V12发动机。
15年时以188万欧元成功售出，是捷豹最稀少昂贵的一款车之一了。
第五名Jaguar XK120 Supersonic Ghia
Jaguar XK120 Supersonic Ghia是一款双门轿跑车，浑身上下散发着优雅的气息，在外观上Jaguar XK120 Supersonic Ghia酷似菲亚特8V，十分精致优雅高贵。
15年Jaguar XK120 Supersonic Ghia以181万欧元成功拍卖出。
第六名Jaguar XJR-11 Gruppo C
这是一台1990年的老爷车，性能极其强大，搭载了一台双涡轮增压V6发动机，具有碳纤维车架，车身十分轻量化。
在18年以130万欧元拍卖售出，这款车仅仅只生产3台，是众多车迷心中的白月光。
第七名Jaguar XJR-8 Gruppo C
Jaguar XJR-8 Gruppo C是八十年代塞车的经典款了，很多人在画报上应该会经常看见它，搭载了7.0升V12发动机，性能非常强大。
全世界仅仅生产6台，13年卖出，售价110万欧元。
第八名Jaguar XJ220C Le Mans
Jaguar XJ220C Le Mans参加过两次勒芒24小时耐力赛，都有着很好的成绩，搭载了一台3.5升V6引擎，是捷豹塞车史上非常经典的一款塞车。
这款车在今年年初的拍卖会上以108万欧元售出。
第九名Jaguar XJR-15
这又是一款非常稀有的公路跑车，搭载了一台6.0 V12发动机，是八十年代速度最快的公路跑车。当时生产的53台汽车售价都达到了84万欧元。
第十名Jaguar XK 120 Roadster
Jaguar XK 120 Roadster在1948年就以速度出名了，在很多汽车比赛中都取得了很好的成绩，是那个年代最快的量产车。13年是一个车迷以79万欧元成功购买了一台1951年的Jaguar XK120。
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