哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测师光耀，帮助大家规避购车风险是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是传说中的“日系大后超”——丰田锐志。
有些东西拥有的时候不够珍惜，失去它的时候才知道有多珍贵！丰田锐志就是这样的例子。作为一款后驱V6日系车，它绝对是一款良心之作，皇冠共线生产，共用底盘，配备与皇冠相同的6AT变速箱，然后当时最低价格还不到20万！但它一直都是叫好不叫座，销量比不上其它日系三剑客，所以在2017年锐志就停产了。
但奇了怪了，在丰田锐志停产之后，反倒是它的二手车成了香饽饽了，受到了众多玩儿车爱好者的追捧，尤其是在南方城市，即使是开了10年的老锐志，也很好卖。不过在北方嘛，就要稍微差一点，可能因为车身颜色的问题，就受到卖家的嫌弃。不信？光耀我今天检测的这辆丰田锐志就是个例子。
这辆锐志是在北方检测的，卖家说来看的人其实也不少，但是都嫌弃它是红色的，加上外观确实也没有整备过，所以现在准备批给同行了。而准备接手的同行，就是南方的，因为路途太远了，这位南方的商家就找了我们检车家帮他检测一下，没有问题直接过来提车。这个任务是落到了光耀我的头上，下面咱们就来看一下同行批同行，是什么样的价格吧。
车辆款型：2010款 丰田锐志 2.5V 风尚菁英版
出厂日期：2011年8月
上牌日期：2011年10月
表显里程：20万公里
新车指导价：25.98万
卖家报价：不到9万
可以看到这辆锐志是中高配的，现在的市场行情价在10万以上，虽然现在已经开了20万公里了，但毕竟是日系车，不到9万的同行批发价还是比较划算的，当然我们一般人肯定是拿不到这个价格的。而且二手车都是一车一况，卖家愿意这么低价出售，说不定是车子有点问题了，马上就来盘它。
客户大哥跟我讲，卖家和他说过外观回去需要投资，而且已经全车喷漆过了，但我一看到这个前杠还是有点头大的，前杠一看就有喷漆，而且剐蹭和破损都有，这个卖相难怪不好卖！
不过这个年份的车，外观的覆盖件已经不重要了，主要是检测车身主体结构有没有受损。随后我打开前盖检测前部的水箱框架，可以看到水箱框架没有喷漆和变形的痕迹。
并且前纵梁焊点正常，没有变形，前部防撞梁螺丝也没拆卸痕迹，前部没有问题，内部不存在受损的情况。
虽说外观不重要，但是该看的地方咱们还是要看一下。车顶一开始看的时候，橘皮纹特别明显，也是后期重新喷漆修复过，但用仪器检测没有发现有腻子修复，只是喷漆而已，问题不大。
几个车门检测下来，都有不同程度的腻子修复，好在内侧是没有问题的，所以只有覆盖件修复，问题也不大。
前挡风玻璃显示是9，看过我们往期检测文章的朋友应该都知道，这种前挡玻璃的生产日期计算方式吧？不管是2009年还是2019年，那都不太对，并且从里面的胶看，明显是后期重新密封的，所以前挡风玻璃有更换。不过根据实际车况来看，不是因为碰撞导致的，更换的原因太多，只要不是事故导致的，咱们就不敢。那外观看完整体没有大的问题，只是后期卖的时候需要好好整备一下，下面来看看开了20万公里的锐志，发动机情况如何。
丰田这么受欢迎靠的是什么，相信很多人都知道的，那就是发动机变速箱故障率少。这辆锐志搭载的是搭载2.5，V6自然吸气发动机，最大马力193，最大扭矩236N·m，搭配6AT变速箱，虽然动力不是特别强劲，但这是丰田一贯的作为，如果发动机的水平是100分的话，它只会给你发挥60分的功能，这样的做法就一个字：稳！只要不缺油不缺水，随便开。
机舱部分，我首先打开机油盖，检查到内部机油已经发黑变质了，使用的时候肯定是需要更换的。但是客户大哥把车子收回去会不会整备得这么精细就不知道了，不过就算全部整备完了，应该也会附加在后期的卖车费用里，毕竟羊毛出在羊身上嘛。
接下来检测发动机，可以看到除了气门室盖存在渗漏的情况，进气歧管、排气歧管、发动机前盖都没有拆卸，气门室盖也没有拆卸过，不过后期用不久也要拆的，该维修渗漏了。这么一看，算是小翻车吧，刚刚才说了随便开，这个发现漏油了，不过还好漏油不是很严重，而且毕竟开了20万公里了，有点小问题也是正常的。
接着我打开了机舱保险丝盒，发现内部只有一层灰尘，没有生锈和泥沙的情况，发动机舱整体还不错，没什么大问题。这种车况都难卖的话，说明车子的颜色还是很重要的，大家买新车的时候也可以注意一下，买主流颜色后期卖车的时候能多卖一点。最明显的应该就是白色奥迪A6和黑色奥迪A6了吧，哈哈。闲话少说，下面来检查内饰。
丰田锐志的内饰我觉得还是挺好看的，布局很合理，就是公里数大了，磨损比较严重，也没有收拾收拾，看上去挺脏乱差的，而且听卖家说车子之前在法院停了两年，内部的味道，一言难尽。果然，车子便宜是有理由的，卖不出去也是有理由的。下面咱们来看看细节处。
车子开到了这个公里数，座椅边缘皮革部位磨损比较大，褶皱很明显，不过这样也显得真实。这也是小问题，后期翻新一下，又是一条好汉。
接着检查到安全带以及安全带卡槽没有水泡的痕迹，生锈泥沙等情况不存在；座椅轨道固定螺丝没有拆卸，座椅下部也没有泥沙水痕等情况的出现，扒开内部地毯，车身地板内部也没有水泡的痕迹；方向机管柱因为年限的问题，表面有些浮锈，但不是泡水的生锈，加上方向机管柱也没有拆卸，基本上可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。
接下来读取车辆OBD行车电脑，发现有几个故障码，都是电子类的，后期可以去修理厂进行检修清除故障码。
丰田的老款车型，大多数读取不了里程数，但是能查到维保记录，可以看到这辆锐志在2015年的时候开了将近10万公里，按照这个用车频率来计算，一年2万公里，到现在正好10年20万公里，符合表显的数值，而且内饰磨损也没有特别大，只是保养得不是很好，但不存在调表的嫌疑。内饰大概就是这样，除了卖相难看一下，其实没多大问题，下面来检查底盘。
在附近找了一家修理厂把车子升举了起来，可以看到，发动机变速箱结合处的固定螺丝没有拆卸过，排除发动机变速箱存在分解维修的可能；且发动机和变速箱油底壳都没有拆卸和渗漏的情况，丰田车嘛，没办法，就是耐用。
机脚也没有拆卸过，不过现在有些老化开裂的情况，后期看情况再选择什么时候更换。
然后是悬挂检测，减震器都没有渗漏，但一些球头有老化开裂的情况，后期如果有异响松动的情况，就可以更换掉了。
最后检测后部纵梁，可以看到没有变形修复的痕迹，一切正常。
那两个多小时的检测到这里就差不多结束了，整体来说车辆没有重大事故、水泡火烧的情况，外观全车喷漆，局部存在腻子修复，发动机气门室盖存在渗漏，内饰磨损有些严重，底盘球头下支臂存在老化，车况还是可以的，就是前任车主不是很爱惜的样子，车子的整体卖相不太好。
随即我通过电话和客户说了一下车况，客户表示这都不是什么大问题，对于他们做二手车的来说，只要车子没有大事故，管你内饰多脏乱差，都是一样的，这个车况可以接受。那下面就是砍价环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备就准备离开了。收拾的时候和卖家闲聊，卖家表示这辆车确实比较遗憾，颜色不对，是个红色的车，而且漆面状态也比较差，只能批给同行，如果是个白色的，他就把车子收拾收拾留着自己卖了。二手车就是这样，因为各种情况导致不好卖的车都有。
事后我出于好奇搜了一下同款丰田锐志在网上的一个报价，好家伙，我之前说10万以上都太保守了，可以看到网上的价格好多都卖11、12万！但人家不是白色就是黑色的，比较畅销，不过因为一个颜色问题，就便宜两三万，还是很划算的。哦，对了，忘了这是同行批发价了，客户收回去之后，卖肯定要加一点的，你们觉得这样的丰田锐志，卖给个人的话，多少比较值得入手呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事~
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，竭力维护客户的购车权益是我的服务宗旨。
今天接到的检测订单是一台在几年前就已经停产了的丰田锐志，客户专门从外地赶过来，只因为这是一台车况精品的准素车，走咱们一起去看看吧。
丰田锐志这款车相信一般对车稍微有点了解的都知道，这是一款车迷朋友非常喜欢的神车，因为搭载V6发动机而且是后驱车，所以也是有着“日系大后超”的美称。属于一台玩车的朋友一定不能错过的车型，因此现在想找到一台便宜点的素车还真不好找，可以说是一车难求啊。不过今天的客户运气非常好，找到了一位个人卖家，而且据称是丰田旗下公司员工，基本没有任何改装，车况很好。下面先来看看车况的基本情况吧。
车辆年款：2010款丰田锐志 2.5S风度菁华版
出厂日期：2011年9月
上牌日期：2011年11月
表显里程：11.1万公里
新车指导价：20.98万
卖家报价：10万
由于是一款已经绝版的神车，丰田锐志的二手行情价还真不便宜，据客户说他之前去车行看过，基本上报价都在12万左右，太贵了。不过在朋友的介绍下也是找到了今天这辆车，个人卖家的车相对来说没那么多套路，而且便宜得多！不过还是想找我们帮他验验车，毕竟也算是一个大件。马上进入我们今天的检测环节，看看这台素车车况到底是不是像卖家讲的那样~
首先还是先绕车一圈观察外观，发现前杠加装有雷达，中网改装更换，前杠更换，卖家说全车就只做了这么一点外观升级。并且前机盖无异常，至于有没有其他问题需要综合检测才能判断。
随后发现后杠加装雷达，后杠与后叶子板连接不到位，并且细节粗糙，判断后杠更换。只是后背盖漆面正常，可能即使更换后杠损伤也不大，具体的需要在行李舱检测时看看内侧后围板。
下面拿出设备检测漆面具体情况，发现左前叶子板虽然漆面数值正常，不过漆面与原车漆有色差，并有喷漆脏点、橘皮，再根据左前门与叶子板相近边缘钣金喷漆严重，不可能叶子板没有问题，综合判定叶子板是更换过的；并且左前门钣金喷漆；左后门漆面数值正常，这意味着损伤没有波及左后门；左后叶子板钣金喷漆。看来左前和左后方都是有过剐蹭的，不过目前看来并不严重。
然后发现右后叶子板下部补漆，应该是下部有刮蹭，但是不严重所以选择了局部喷补。
接下来检测到右后门、右前门、右前叶子板漆面数值正常均无异常，就是右前门下侧有点刮蹭，不过问题不大，后期喷漆修复一下即可。
最后检查挡风玻璃，发现前挡风玻璃的出厂日期为19年3年，是后期更换的了，后挡风玻璃出厂日期11年9月，符合出厂日期。大家知道这个19年3月和11年9月是如何算出来的吗？不卖关子了，上面这个9代表2019年，后面这个黑点代表第一季度，再后面3个点表示第三个月，连起来就是2019年第一季度第三个月，因此是2019年3月；下面这个1代表出厂的11年，后面只有4个黑点，就用13减去4得到9，因此就是2011年9月~大家学会了吗？
综合来讲外观除了左前叶子板更换，其余喷漆及钣金也不少，不过问题不大，二手车嘛，这些车身覆盖件的喷漆和钣金难免，不会影响车身刚性和行车安全，只是对价格有一点影响。但是前后杠更换是否是因为其它损伤情况还需要往下检测才能确认。
接下来进行发动机机舱检测，这款丰田锐志搭载的是一台V6发动机，最大马力193，最大扭矩236N·M，匹配6档手自一体变速箱，虽然动力不是多强劲，但胜在V6和后驱，不过也是属于叫好不叫座的车型，不然也不会停产了。但在玩车人的眼中，它就是心中的“白莲花”。
看看这机盖上的V6标志，还是很诱人的，而且虽然是十年个人一手车，但是机舱打理得还是不错的，非常规整、洁净，相比于其它个人一手这个车机舱确实不错，但是事出其反必有妖，得重点探查一下机舱内部有无问题。
首先检测到前机盖螺丝完好无拆卸，只是机盖液压撑杆更换。
经过车主的同意把护板拆卸了，看着非常舒心，是个讲究人。
随后检测到左右前减震塔峰完好，无变形修复，漆面数值正常；塔峰螺丝拆卸也完好无拆卸。
不过随后我发现右前大灯是有过修复的，右前有过抵触，但是机盖及叶子板均无问题表明损伤并不严重。
并且前端水箱框架总成完好；两侧与叶子板边梁连接处螺丝无拆卸，焊点完好正常；水箱框架上横梁完好、无变形，附件无拆卸。这也表明前部虽然有磕碰但是损伤不大，可以排除前部存在重大事故的可能了，前杠喷漆与左前叶子板更换都是小的剐蹭或者磕碰造成。接下来检测发动机部分，不过丰田的自吸机子我一般不担心。
先把发动机盖板拆卸下来，可以看见机体干燥、整洁。马上再看细节部分。
可以看到气门室盖螺丝完好无拆卸；进气歧管螺丝完好无拆卸；气门室盖边缘也无渗油。
前曲无渗油，各部件螺丝完好无拆卸。目前从上部来看，发动机没有任何问题，机体表现良好！下面检查全车油水。
发现发动机注油口无积碳、无乳化；刹车油含水量正常；冷却液液面无油花；蓄电池电容量正常。这表明油水及蓄电池都可以正常使用的。机舱检测到这里也就结束了，总结一下：排除了前部存在较大撞击，虽然有小磕碰到也在正常范围；机体干燥整洁，无渗漏及大面积拆卸维修，各部分油液养护到位。可以说是属于“拎包入住”的一类，比较省心省事！不过一切还是要等检测完了才能下定论，接下来检测内饰。
内饰整体看起来成新度还是不错的，就是稍微有点脏，且主副驾驶座椅不拘一格地使用了手工缝制的座套，这个无伤大雅，后期可更换。
然后检测到方向盘转向管柱无锈蚀无拆卸；座椅螺丝完好无拆卸；座椅骨架底部无锈蚀，安全带无霉变，且生产日期与车辆出厂日期相符，排除车辆存在水淹。
接着我打开了行李舱，发现随车工具完好，备胎可用；备胎坑完好无变形，无修复及锈蚀；后围板密封胶完好，无变形修复。排除后部有较大的撞击事故。综合来看内饰无异常，接下来进行功能检测。
因为是低配车，车辆的功能偏于实用性，高科技配置较少，中控显示屏是后期加装的，经检测车辆功能无异常，都可正常使用。下面进行路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了。在网上给大家找一张改装的低趴锐志看看有多帅~
路试一圈，我让卖家进行了急加速和急加速，都没有问题，不过由于原车主平时开始比较稳，也是没有把“日系大后超”的精髓展示出来，整体工况倒是没有问题，客户很满意。
路试结束后，我们一起到附近最近的修理厂把车升了起来，进行底盘检测。
首先拆下下护板可以看见下部干燥整洁，看着真的很馋人，9年的车能保养成这个样子，真的很少见。
底盘部分，首先看到左右前纵梁完好无损伤无修复；大梁与前防撞骨架连接螺丝完好，无拆卸；这也再次排除了车辆存在大事故。作为一名二手车检测师，就是要每一个环节都检测到，不能因为百分之80的完好就图省心漏检剩下的百分之20，因为我们真的不能出错！
随后检测到左前悬挂件完好，各零部件无拆卸渗油及破损。
不过水箱框架下部存在轻微的托底变形，不过还好不要中，对后期使用无影响也不需要修复；但是发动机油底壳有拆卸痕迹，看这成色应该是更换过的，这个也是正常的，只要发动机变速箱没有吊装维修就没事。
接着检测到右前悬挂件完好，各部分零部件无拆卸渗油及破损。不得不说丰田的质量真的好啊，开了11万公里了，这些悬挂易损件都没有任何问题，看这样子再坚持个10万公里我觉得都是OK的。
然后可以看到发动机元宝梁螺丝无拆卸；变速器与发动机结合处螺丝完好无拆卸以及渗油；变速器后部机及托架螺丝完好无拆卸；这表明发动机变速器无吊装以及拆卸维修。
并且后部减震无渗油以及拆卸维修；后部差速器完好无拆卸；就是后部左右驱动半轴存在渗油与拆卸维修，不过问题也不大，后期使用时注意观察就行了。
最后检查四轮轮胎，发现轮胎都是更换过的，虽然胎冠较深但是老化开裂非常明显，后期入手需要及时更换。经底盘检测可知：发动机变速器无吊装及大面积拆卸维修，也无渗油；底盘悬挂件完好无破损及渗油，虽有轻微托底到并无影响，四轮轮胎由于老化开裂较重后期需要更换。检测到这里也就结束了，我便当着买卖双方讲述车况，卖家表示检测出的车况与实际情况相符，买家表示车况讲解清楚，他能接受车况。
买卖双方也对大锤的检测表示了肯定~那接下来也就没我什么事了，我收拾好装备跟客户道了个别就离开了。
事后大锤我得知，最后这辆丰田锐志以9.5万成交，本身车况不错，而且后期需要整备的地方也不多，加上准素车的属性，所以客户也是没怎么大砍，他说生怕砍多了把卖家劝退，这台车他是势在必得的，这种车况这个价格真的爽，买到就是赚到！你们觉得这车值吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，我修车多，读书少，写得不好还请大家批评指正。如果您有汽车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮您解答~
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