运动轿车成了当下市场炙手可热的一个新类别，特别是那些能够将价格锁定于10-20万价格区间内的国产紧凑型运动轿车，伴随着国产厂商在三大家方面的提升，这些产品都开始乐于为消费者所见。今天要看到的其中一款，便是以9.83万元起售的广汽传祺影豹，其在入市之初便引得市场高度关注。可百车千面，购车需求各有不同，它对于正在挑选用车的你来说是否“值得”呢？我们以10.80万元的2021款270T 影豹J11版为例，为各位提供一个全面的参考：
车头设计上，六边形大尺寸进气格栅采用全黑喷涂设计，仅有车标保持了镀铬银色。而保险杠两端的导流孔则采用了多层立体扰流样式，折叠的分层变化能够进一步优化车身空气动力学结构；同时，导流孔外侧还提供了冷却气孔，下端则覆盖有运动扰流前唇以提升车头下压力。
大灯设计上，不规则大灯带有不同程度的起伏倾斜，其内侧比格栅边框更低矮、外侧则高于车身面板。灯腔内的日行灯采用分区纵条光带，而远近光灯则带有各自的独立区间，通过下边缘结构的起伏，视觉上的运动变化是较丰富的。
侧身设计上，影豹的车身长宽高尺寸分别为4700/1850/1432mm，车身轴距为2736mm，腰线采用高位布局，并以立体的肌肉感呈现，而车门面板上还有多段沉降起伏，为车身营造了丰富的光影效果。另外，C柱采用了溜背式处理，伴随车窗顶端的金属镀铬饰条，影豹会比实际尺寸更显修长。
车尾设计上，这里尽管没有独立扰流尾翼出现，但其溜背俯冲带出的小鸭尾结构却带有显著的上扬。相对而言，尾门尺寸与开口都比较小，后保险杠结构与护板包围则抬升得比较高。同时，保险杠内部带有照明灯、扩散器以及双出设计的异形金属排气管，这些都能优化运动视觉。
尾灯设计上，细长条的光带在尾灯顶端呈L型样式，内部既包含了示廓灯、刹车灯，也通过密集高亮度光珠带来了醒目的照明效果。
中控设计上，一体化悬浮屏镶嵌在带凹陷的上层挡板中，空调出风口在其下方实现横向贯穿，而下层包围中央则有独立的空调控制台。换挡机构采用倾斜布局的连贯处置，推杆式挡把被放置在正中央，其两端带有不同的调节滚轮。此外，中控的挡板区间会与门板设计相融合，形成了结构上的环绕。
装饰用料上，影豹的中控多以软质地装饰覆盖打造，而带有镀铬与烤漆面板双重装饰的空调出风口之下则带有一段皮革软包，其材质与扶手处包围一致。同时，在门把手、换挡机构位置，广汽传祺还为影豹提供了仿碳纤维纹理装饰，配合带侧包围支撑的皮革座椅，舱内也明确了运动属性。
车载系统上，10.25英寸触控屏中没有完整的智能互联系统，但它还是能通过CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联方式实现较多娱乐互联功能，且带有远程控制与倒车影像系统。另外，该版本并不支持导航、语音等内置功能，娱乐多依靠手机互联。
车载配置上，影豹可实现自适应巡航驾驶，并有车道偏离预警/车道保持辅助/道路交通标识识别与主动刹车系统；车舱之内，车辆还有电动天窗、感应尾门、无钥匙系统以及后座独立出风设计，而选装的全玻璃全景天窗不可开启。
车舱空间上，身高178cm的测试人在前排座位获得了1拳+的头部空间，同时，后座的头部空间也接近1拳，并可获近2拳的腿部余量；地板的隆起很轻微，对脚部放置没有太大影响。
机械结构
动力总成上，影豹全系均搭载着一台钜浪动力1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为130kW(177Ps)、最大扭矩为270N·m，传动上匹配了7速湿式双离合变速箱，尽管缺少2.0T或四驱选项，但其还是能在6.95秒内完成0-100k/h加速，并可实现低至5.7L/100km的NEDC综合油耗。
底盘悬架上，影豹采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，其在调校中强调了一定运动性，后桥伴有较良好的横向支撑感，能稍稍增加影豹的动态驾驶乐趣，满足当下家庭与年轻消费者的操控需求。
写在最后
广汽传祺影豹以9.83万元的价格进入市场，这要是放在一台标准家轿身上，或是放在3年前，都不会有太强的综合竞争力。然而，当广汽等自主大厂拥有了包括钜浪动力在内的强硬件后，其已经具备与合资车较量的基础。况且现在我们看到的次低配影豹已经提供了不错的基础视觉设计，尽管智能化配置是少了些，可能凭此体验到性能与视觉冲击力，影豹仍是值得大部分消费者入手的。
最近网上有款车可谓是大火，热度基本是与当年的思域持平，它就是广汽传祺旗下的影豹。随着汽车市场的消费者年轻化，加上不少年轻人手头比较紧，所以许多主机厂都将眼光看准了入门级的轿跑，影豹就是如此，今天我们也来一起体验一下这款“平民跑车”，车型为270T 影豹J16版，指导价12.8万。
影豹在外观上的设计自然是非常运动，毕竟它的定位就是款轿跑车型，整个前脸在视觉上非常具有冲击力，大尺寸的中网格栅采用全黑样式设计，并且加入了较多的多边形元素，前包围的两侧还设有导风槽，整体有种“战斗机”的感觉，大灯的造型同样有着不错的个性，两条竖状的日间行车灯有种“豹爪”的形态，光源上自然是全LED。
侧面也有着不错的设计感，整体姿态也是非常的运动，视觉上有种低趴的感觉，对于一款轿跑车型，必不可少的就是溜背式车顶设计，增强它的运动气息。车身尺寸上，影豹的长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm，这在同级轿跑车型中也有着不错的优势。该车型装配了18英寸的多幅式轮圈，使用双色设计，风格依旧为运动风，并且内部的卡钳加入了卡钳盖装饰。
影豹的车尾设计同样是很丰富，整体看着较为饱满，尾灯的造型相对独特，拥有着熏黑效果，内部采用LED+卤素的组合，保证了实用性又保证了视觉效果。后包围的亮点集成在底部，实打实的双边双出的排气布局确实有着不错的运动效果，并且它的声浪还经过了特殊调校，中间的扰流板设计的也比较夸张。
相比较起极具“战斗感”的外观，内饰的设计就有点朴素，但整体的时尚感做得非常好，毕竟集合了当下许多流行的设计元素，比如说双联屏、贯穿式空调出风口和悬浮式中央通道的设计。中控台的用料同样也是非常扎实的，大面积的软性材质，空调出风口下方为皮革材质，再加入黄色缝线的点缀，整个内饰在视觉上还是很有档次感的。
方向盘采用三幅平底结构，采用真皮包裹，3点和9点还进行打孔处理，让其用于更好的摩擦力，并且底部加入了一块碳纤维饰板，将运动玩到底，多功能按键采用触控和拨杆的形式，操作起来也方便，当然换挡拨片也是必不可少。仪表为一块10.25英寸的全液晶屏，与中控屏采用联屏设计，这种设计手法在当下也比较流行，并且仪表屏提供了多种背景色。
中控屏的尺寸为10.25英寸，搭载了ADiGO智能互联生态系统，这个系统的整个联网生态做的还是挺厉害的，支持各种一系列功能，同时也可以通过应用商店下载自己感兴趣的功能，并且除了支持触控，它还支持语音识别控制和手势控制，屏幕的清晰度和响应速度做的都还可以。
对于该车的车辆配置配的还是挺足的，被动安全上全车安全气囊数达到了6个，支持胎压显示，而主动安全上目前主流的功能都有，像什么主动刹车、车道保持、并线辅助等。驾驶辅助上也是提供了L2级的自动驾驶，包含360°全景影像和全速自适应巡航。
座椅采用仿皮材质包裹，使用多色拼接设计，同时又加入了大量的黄色缝线点缀，整得有点花里胡哨的，不过乘坐舒适度倒是挺好的，填充的比较饱满，主副驾驶还支持电动调节，同时还具备座椅加热。后排的座椅与前排保持一致，黄色的安全带十分显眼，并且它后排坐垫的长度对腿部也有着很好的承托性。
乘坐空间上整体的表现还是比较不错的，坐到前排身高173cm的体验者头部空间剩余1拳，而后排头部空间受到了溜背车顶的影响，只剩下3指左右，而腿部空间在2拳以上，这个水准基本达到了中型车的标准。后排中间地板凸起并不高，对中间乘客影响并不大，并且该车型的车内也有着不错的开扬性，毕竟有一块超大的全景天幕，不过隔热似乎做的不太好。
后备厢内的空间设计倒是十分规整，不过容积倒是中规中矩，常规进深只有1000mm，放倒后排座椅后可扩展至1920mm，有效的利用了车内空间。
动力上提供了一台代号4A15J2的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，该发动机的功率最大130kW（177Ps），峰值扭矩270N·m，而它的百公里加速也只需要6.95秒，这套动力系统实际的表现也是非常漂亮的，爆发力比较强，油门踏板的整个调校也比较灵敏，变速箱的切换档也十分积极。底盘悬架为前麦弗逊后多连杆的结构，对于这个价位车型来说，这也算挺大的优势，整体调校偏硬，给予驾驶员的路感信息十分丰富。
总的来说，对于影豹这款车来说，确实是可以满足不少年轻小伙的“跑车梦”，毕竟外观设计得那么帅，动力表现又充沛，虽然有点虚标的成分，但也算不错的，尤其是它的价格，确实是非常亲民，不过在营销上多少得控制一下，用力过猛也容易绊倒自己。
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