蔚来、小鹏、理想在造车新势力中绝对算得上是第一梯队。相比“蔚小理”而言，有不少品牌也在奋起追赶，只不过宣传上少了一些，知名度没有那么的高，但实际销量却还算喜人，哪吒汽车就是其中之一。在2022年1月，哪吒汽车官方宣布，第10万台量产车正式下线，下线的车型正是今天的主角——合众汽车-哪吒U Pro 610 探火版（以下简称哪吒U Pro）。
哪吒U Pro | 辨识度极高的外观
（哪吒U Pro 610 探火版 售价：16.28万元 ）
眼前的这台哪吒U Pro可以说是有着非常高的辨识度，此前的哪吒U在造型设计变化不大，属于新势力品牌中十分个性的一款。整个车头相当醒目，立体的线条搭配锋利且夸张的大灯组，犀利且充满未来感。
哪吒U定位紧凑型纯电动SUV，长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距达到了2770mm，在同级中属于比较魁梧的，这也为车内空间打下了良好的基础。另外，在动感的腰线加持下，车身侧面的视觉效果很紧凑且活泼。
我们这台顶配车型装配了19英寸轮圈，视觉上足够动感，轮胎选用的是马牌的UltraContact UC6 SUV系列，这款轮胎定位和价格都不低，主打安全和操控，拥有着不错的抓地力表现，规格为225/55 R19。
车尾相比车头来说就要低调了不少，通过一些平直的线条进行修饰，层次化效果显著。另外，贯穿式的尾灯组是现在比较流行的设计手法，在提升视觉上的冲击以外，也进一步拉伸了横向宽度，使重心更偏下一些。
哪吒U Pro | 简约风格内饰
这台哪吒U Pro的内饰其实与大部分车型类似，整个中控台几乎找不到什么物理按键，取而代之的则是双联屏的设计以及8英寸的空调控制屏幕，科技感还是相当足的。
方向盘造型简洁，握感还算饱满，两侧的多功能按键丰富，只不过阻尼感稍差。另外，方向盘仅支持上下两向调节，对于一台售价16万元的车型来说，略显寒酸。
全液晶仪表和中控屏幕尺寸均为12.3英寸，在清晰度和流畅度在同级中有着上等的水平，只是在UI设计上有些欠缺“高级感”。车机系统集成了抖音、腾讯视频、在线音乐等应用，功能丰富，满足日常需求完全没有问题。值得一提的是，语音系统助手能够清晰的分辨出来自主驾和副驾的指令，智能化程度很高。
空调触控面板采用了8英寸屏幕，看着确实很酷，但个人感觉还欠缺点质感，用料上有点掉队，大面积的塑料件在手感上就很廉价。值得一提的是，为了防止误触，按键采用了双击开启的设计，这一点还是挺用心的。
哪吒U Pro | 空间充裕
身高191cm的体验者进入前排，将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右。由于体验者身高较高，相信对于绝大部分消费来说，头部空间绝对够用。
保持前排调整好的位置不变，同一体验者来到后排，此时的腿部空间为一拳两指左右，相当的充裕。
哪吒U Pro | 轻松好开的驾驶感受
我们今天试驾的这台车为哪吒U Pro 610 探火版，采用永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，电池为三元锂电池。NEDC工况下的续航里程为610km，汽车之家实测的0-100km/h的加速时间为7.04秒。
合众汽车-哪吒U
这台哪吒U Pro拥有节能（ECO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）三种驾驶模式，我更愿意将车辆放在舒适模式下，因为该模式让这台车有着与燃油车更为接近的驾驶质感。其实和大部分的电动车一样，它在起步阶段的表现很直接，动力来得绝对干脆，但算不上暴躁，加速踏板足够轻盈，但细腻程度上还是差了一点点，存在着一定的虚位。
当速度提升至100km/h后，再加速的能力也没有被明显削弱，加速超车依旧得心应手。切换到运动模式后，加速踏板变得更加灵敏，甚至能够捕捉到脚尖每一个细微的动作，整个动力的响应与舒适模式差别还是挺大的。另外，该车还提供了三种动能回收级别，即便是将动能回收级别调至最高，动能回收的力度也没有想象中的大，这对于初次上手的燃油车用户还是很友好的。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆，悬架的调校相当软，完全就是舒适取向。至于滤振方面，它的表现中规中矩，对于细碎的振动处理得很好，但面对较大的坑洼，车内还是能够明显的感觉到振动，冲击感略强，缺少了一些厚重感和韧劲，略有松松垮垮的感觉。
转向力度可以用极轻来形容了，对于女司机来说很好上手。除此之外，在指向性和精准度方面就别太奢求了，毕竟这也不是一台以运动见长的车型，即便是运动模式下，它的转向手感依旧是不会给你太多的路感。NVH方面表现的还算不错，胎噪和风噪都在合理的范围之内。
哪吒U Pro | 写在最后
哪吒U Pro在车身尺寸以及入门版车型售价方面相比同级竞品元PLUS和AION Y有着比较明显的优势，全方位均衡的表现也是它制胜的法宝。另外，哪吒汽车对外宣布将在2022年将销售渠道扩张至250个城市，直营店数量增长到100家，并继续推进哪吒加电服务的建设。根据数据显示，哪吒汽车1月份交付量达到11009台，同比2021年1月增长402%，连续3个月单月交付量破万，随着销售渠道继续拓展，哪吒汽车的销量或将继续高歌猛进，让我们共同期待吧！
随着新能源车的产业崛起，在车圈里听得最多的无疑就是新势力造车、PPT造车的话题。尤其是一些手机厂家巨头、房地产巨头涉足造车的队伍，引起了不少消费者们的关注。
而地产闻名的恒大集团，此前发布恒大汽车，在近日也有了最新消息，恒大汽车旗下首款新车恒驰5正式下线，据之前的产品规划来看，新车定位于紧凑型纯电SUV，售价或将定在20万元之下。有望2022年年中正式上市。
一分钟了解新车:
采用封闭式前脸造型长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm内饰采用一整块玻璃面板集成仪表盘、中控屏以及副驾驶的娱乐屏磷酸铁锂电池组，电机峰值功率为150kWNEDC续航或超700km
从这次的照片来看，与今年在上海车展亮相版本基本保持一致，遵循电动车流行的封闭式前脸造型，“T”字形的大灯组，增加了整车的辨识度。而据恒大公布的信息，恒驰5是由日本设计师丸山公顾打造，至于这外观设计，未来用户接受、认可度会怎么样，就要等市场考证了。
车身尺寸方面，恒驰5长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。车顶部分运用了双色拼接的设计，并且配合上隐藏式门把手，整体视觉效果偏向简约的风格。而尾部同样也是采用简约的设计手法，在贯穿式尾灯的中央，融入了“HENGCHI”英文字母。
内饰部分，虽然这次并没有公布，但从之前上海车展亮相的恒驰5来看，新车或将采用了一整块玻璃面板集成了仪表盘、中控屏以及副驾驶的娱乐屏，彰显出浓厚的科技氛围感。
另外，恒驰5还将会内置恒大集团研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，据悉该系统是联手腾讯、百度共同打造，未来可实现一系列车载、移动端智能互联、主动安全、体征监测等功能。实际操作的流畅度如何，也要等实测过才知道。
该车采用宁德时代的磷酸铁锂电池组，电机峰值功率为150kW，其中NEDC续航或超700km。
在此之前，恒大集团给恒驰5定的对标车型是为奥迪Q3、宝马X1等一系列高端品牌，但是从目前恒驰5的产品力来看，更适合对标新势力里的哪吒U、小鹏G3、AION V等对手，至于恒驰5面对一众对手有什么优势，教授也是非常期待。
恒大集团经历一场风波后，终于实现了量产车下线，对于恒大汽车而言也是意义重大，成与败在此一举。而未来入市后，采用什么策略才能吸引用户关注，这也是恒大汽车要面临的一大难题。
网友评论：
网友1.恒大可能会通过物业出租的方式进行销售，每年一租，租个七八年，跟买车有啥区别，并通过押金的方式进行迅速回血，恒大可能找到了共享汽车的正确打开方式
网友2.可不可以用恒大的理财产品买恒驰呢？
网友3.售后能不能保证都不好说
网友4.先把房子的全款发票给我开了，我马上入手！
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