奋斗改变命运
11月18日，由中能东道集团与四川野马汽车合作生产的一款纯电动城市SUV—U能E350在川汽绵阳新能源生产基地正式下线。新车最高时速140公里，一次充电续航里程500公里！
中能万源汽车销售（北京）有限公司（西安分公司）是中国首家汽车融合营销创新平台。中能万源以“跨界、融合、创新、颠覆、共享”的先进理念进入汽车市场，以创新的商业模式打造一个集汽车销售、汽车后市场、汽车租赁、汽车金融、节能生活等为一体的绿色汽车产业生态链。公司研发的中能万源U能纯电动汽车路试最高续航里程已超越500公里，领先行业同级水平。公司战略定位将秉持可持续发展的环保理念：打造中能万源汽车跨产业生态链价值系统！打造汽车行业顶尖的营销服务商业模式！打造物联网+ 打通现代绿色交通生态链最后一公里！
互联网时代线上平台与线下实体完美结合可以创造出更多的商业奇迹，这是一个充满变革的时代。绿驰是一家”互联网+物联网+实体
店”O2O销售运营平台，实现U能汽车系列、各品牌新能源汽车、各品牌传统汽车销售渠道构建及提供周边服务，形成销售、金融、保险
售后、租赁、供货信息于一体的差异化创新平台体系；以创新的商业模式全力打造一个集汽车营销、汽车后市场、汽车租赁、汽车金融、
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2016年11月19号中能东道新能源汽车项目发布会在西安蓝溪国际大酒店举行！
E350车身尺寸方面，长宽高为4555/1830/1680mm，轴距为2665mm。外观方面，前脸进气格栅四周、前后保险杠下沿、车侧防擦条
信息屏，传统换挡机构已由旋钮式换挡所取代。、前后保险杠下沿、车侧防擦条
信息屏，传统换挡机构已由旋钮式换挡所取代。
中国品牌汽车一向都以大空间、高配置、相对低廉的价格占领市场，大多数消费者考虑的可能并不是品牌影响力，而是空间、配置，
动力、售价。E350与这些对手相比，在品牌影响力上可能稍微欠缺一些，但E350实际实力表现出满满的诚意。终端市场更是由绿驰汽车
销售服务（北京）有限公司独家运营，其独特的融合创新快速建店运营平台更有助于E350成为下一个中国品牌爆款纯电动SUV。
底盘方面，选择了英国米拉公司来为E350做底盘上的调教，实际在路试中确有不错的表现。不要看E350那么大的车身，在小型赛道
中表现的非常灵活，另外E350在颠簸路段也同样出彩，底盘表现非常有德系车的韧性。
牌照框上方等处加入了蓝色饰条，以彰显其新能源车型的身份。
电机，电池，电控，由中能东道集团自主研发！国际领先！
电池体力小！能量大！充电一次可以续航达到500公里！世界领先！
一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……
5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上 。
事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。
号称融资100亿
曾被认为是新能源最稳的车企
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。
在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团 。 因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。
在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。
创始人出走
烧光100亿？仍未量产
2019年4月，绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO 。
新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布，但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型 。
绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C 轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。
2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”
而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
来源：中国基金报
栏目主编：张武 文字编辑：李林蔚 题图来源：图虫创意 图片编辑：雍凯
来源：作者：中国经济网
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