董明珠，被称之为商界贴娘子的企业家，也是格力电器董事长。本来她在我心中纯粹是一个自强女性的楷模，但如今我对她“动”笔了，那就是和汽车扯上了关系了。
今年3月份的时候，董小姐就在央视某栏目公开diss自主品牌：“中国汽车的精度不够，没有精准的模具，做不到那么精致，磨合、配合就有差距，所以中国的汽车有一点粗制滥造。 ”语气如此之大，想必她在汽车圈也有什么大动作吧？果然，5月份的时候，董明珠带来了自己造车的首款作品--银隆新能源MPV艾菲 。
一来就是MPV，在汽车界也是少见，那么这款“银隆新能源艾菲”和“粗制滥造的中国汽车”会有哪些不同呢？最大的不同，我觉得应该是贵吧？！补贴前43万元，除了蔚来国产品牌谁敢这么玩？
作为董小姐的造车的首款纯电动MPV，银隆新能源艾菲的车标比奥迪多一环，外观神似埃尔法，除了前脸与埃尔法有些差异性，车身侧面线条、整车比例及车尾造型几乎都与埃尔法如出一辙。5米多的车长，3米2的轴距，倒是都比埃尔法更宽松一些。
内饰配置整体偏向实用，双侧电话门、电动尾门、前排无钥匙进入和无钥匙启动等配置都很符合新时代MPV的功能；另外，电动座椅调节、前排座椅加热，触摸式液晶中控屏也都有。最惹人好奇的动力续航方面，银隆艾菲搭载一台永磁同步电动机，峰值马力可以达到136，而峰值扭矩也可以达到320牛米，官方称这辆MPV的续航能够达到450km，同时拥有快充功能，充电2小时就能满电。
哎，在自主品牌都决心原创的时代，董小姐却仍然走在copy的路上，实在令人百思不得其解。无论怎样，备受压力的董小姐也算造车成功了，至于销量能否成功，还得看消费者会不会掏43来买单。
其实，董明珠不止在MPV上有个小突破，在城市运输车辆上，近日银隆也有好消息传出。在今年的道路运输车辆大展上，董明珠带着它的珠海银隆--奔马出现在了展会上。奔马是一台拥有氢燃料动力总成的城市运输车辆，珠海银隆定义它为一台拥有“氢钛动力”的新能源产品。氢钛动力即氢燃料电池发动系统+钛酸锂动力电池组组合而成的新能源动力系统，拥有动力强、续航长、零排放、安全系数高的优点。
当然究竟这套动力系统有没有像宣传的那么好？我们还存在质疑，从目前的技术表现来看，钛酸锂电池能量密度比较低，造价成本太高，它能形成产业优势吗？这似乎也是令人头疼的问题。值得庆幸的是，目前国内研发这种电池的企业不多，只有银隆、微宏动力等少数几家做得到。所以董小姐这一举动，也并非PPT造“电池”。
最后，回到车型本身，你觉得银隆新能源MPV艾菲能火起来吗？“奔马”的市场走向又会是怎样的呢？真心希望diss中国自主汽车粗制滥造的董小姐，能做出更多"精品"的国产车让我们大家瞧瞧，让大家都惊艳一回！
格力电器（000651.SZ）8月31日中午公告透露，当天以约18.28亿元竞拍获得银隆新能源（下称银隆）30.47%股权，此前董明珠所持银隆17.46%股权的表权权也委托给格力电器，格力电器将合计持有银隆47.93%的表决权，银隆将成为格力电器的控股子公司。
藉此，格力电器董事长兼总裁董明珠的新能源梦将加速落地。在董明珠主导下，格力大力发展光伏空调，它需要与储能技术结合，才能形成家庭能源互联网。银隆不仅有储能业务与技术，还做新能源汽车，将与格力的模具、汽车空调等业务形成协同效应。
几年前，由于看好新能源和新能源汽车市场的前景，董明珠曾力推格力电器收购银隆，不料在股东会上遭到中小股东的反对而搁浅。后来，董明珠以个人名义，入股银隆，成为银隆的第二大股东。银隆曾尝试IPO，中途遇挫，原大股东涉嫌侵占公司利益事宜被曝光。
2021年8月30日10时至8月31日10时，珠海市中级人民法院在京东网司法拍卖网络平台公开拍卖银隆投资、厚铭投资、红恺软件持有的银隆新能源约3.36亿股股份。格力电器8月31日参与司法拍卖，以18.28亿元的价格竞得上述股份，占银隆总股本的30.47%。
由于涉及关联交易，格力电器8月30日已召开董事会会议，审议通过了相关的议案。本次交易无须获得股东大会批准，尚需向国家市场监督管理总局申报经营者集中的审查。
本次交易完成后，在银隆的股权结构中，格力电器将控股30.471%，成为新的大股东；原大股东银隆投资的持股比例将从25.99%减至1.645%，变为小股东；董明珠17.463%的持股比例不变，仍是银隆的第二大股东。此外，阳光人寿仍是银隆的第三大股东，持股11.6%。而珠海市国资委控制的珠海兴格资本投资有限公司今年4月竞得银隆1.704%的股权。
银隆与格力一样，总部都在珠海。银隆是综合性新能源产业集团，已形成了从锂电池材料、锂电池、模组/PACK动力总成、新能源整车、储能系统设备到动力电池梯次利用、回收的闭合式循环产业链。旗下有广通、奥钛品牌，拥有邯郸、成都、天津、洛阳等产业园。
公开资料显示，银隆研发的钛酸锂电池，被广泛应用于新能源汽车以及工商业园区、通讯基站、电网调频、轨道交通、船舶岸电、家庭住宅、军事科研等储能领域，在高寒、高海拔等恶劣工况下以及对安全性要求较高的应用场景下具有优势。
在国家“碳达峰、碳中和”战略目标指引下，格力电器欲通过这次收购，加速在新能源、新能源汽车领域的布局，加快多元化扩张的步伐。银隆拥有钛酸锂和磷酸铁锂生产线40余条，电池板块总体实际产能约18.31GWh/年，其中钛酸锂电池实际产能为2.85GWh/年。
银隆的新能源车产品，商用车覆盖从6.8米到18米的车型，同时具备市政环卫车、物流车等车型，涵盖纯电、氢燃料、混合动力等多种新能源动力体系，已应用于北京、天津、成都、杭州等全国 229 个以上的城市和地区。中国客车统计信息网的数据显示，2021 年 1-7 月，银隆新能源客车累计销量位居行业第四。
未来，格力电器可与银隆在汽车工业产品、储能相关的电器产品、精密模具、新能源、 再生资源等领域形成协同效应，格力电器可在公司治理、市场拓展、研发协同、供应链管理等领域多维度赋能银隆，提高银隆的产能利用率和产品竞争力。
根据中关村储能产业与技术联盟（CNESA）发布的《储能产业研究白皮书 2021》，截至2020年底，中国已投运储能项目累计装机规模35.6GW，占全球市场总规模18.6%，同比增长9.8%，其中电化学储能的累计装机规模同比增长 91.2%。起点研究院预测，2025年全球应用于电力电网、工业储能、家庭储能和通信储能等储能领域的锂电池出货量为167.5GWh。
国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》提出，到 2025 年新能源汽车新车销售量达到中国汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。
尽管储能电池、新能源汽车行业潜力巨大，但是银隆公司受原大股东涉嫌侵占公司利益等事宜影响而融资受限，产能未能完全释放，近两年出现亏损。格力电器表示，成为银隆控股股东后，将理顺银隆的公司治理架构、盘活现有产能，增强其盈利能力。
2020年，银隆实现营收43.25亿元，净利润亏损6.88亿元，经营活动产生的现金流量净额31.7亿元。截至2020年12月31日，银隆负债总额225.9亿元，应收账款59.9亿元。2021年1-7月，银隆实现营收10.58亿元，净利润亏损7.6亿元，经营活动产生的现金流量净额13.8亿元。截至2021年7月31日，银隆负债总额227.3亿元，应收账款46.1亿元。
格力电器收购银隆之后，如何让银隆尽快扭亏为盈，如何让双方资源协同实现“1+1>2”的效果，将考验董明珠的智慧。目前，银隆的法定代表人赖信华，曾有格力电器任职背景，这将有助于两者资源整合。格力电器表示，此次收购不会对公司的财务状况、经营成果、现金流量产生重大不利影响，也不会对公司的独立性产生重大不利影响。2021年年初至今，格力电器与银隆、董明珠及其关联方之间累计发生各类关联交易5.4亿元。
8月31日下午截至14点30分，格力电器当天股价回升0.1%至41.04元/股。
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